Pour avoir essayé toute la gamme NC700 (NC700 boite manuelle, NC700X DCT et Integra) alors que je roulais en versys 650 à l'époque

C'est un moteur copieusement coupleux (plus que la versys) et surtout souple !
En boite manuelle, venant d'une moto qui monte plus haut dans les tours, c'est frustrant au début de sentir le moteur bridé si bas dans les tours, mais il est vraiment plein partout.
Et c'est qu'une question d'habitude, j'ai eu le même ressenti sur une street fighter 1098 venant de ma MT09 => "quoi ? déjà le rupteur ?"

En boite DCT, les 48cv sont bien exploité, on perd le plaisir du passage de rapport maîtrisé (mais finalement on est bien moins efficace qu'une boite robotisée) et le passage de rapport s'adapte à la conduite c'est un vrai plaisir en roulant.
ça n'est pas une sensation type scooter, c'est encore autre chose.
En reprenant ma moto après seulement 30 minutes d'essai, j'avais déjà oublié qu'il fallait passer les rapports et débrayer quand on s'arrête.
ça fait drôle

Pour le reste, le centre de gravité est placé bas sur la nc700x, donc on a peu appréhension de la faire tomber à l'arrêt comparé à d'autres trails.
La partie cycle est plutôt bonne bien que ça ne lui fera pas de mal un investissement dans un réglage de suspension par un pro.
Le freinage est bon malgré le simple disque

Vraiment une machine bien née, qui souffre simplement de sa conception à 48cv

J'ai pas essayer la nc750, mais en soit, elle doit corriger un peu ce sentiment de rupteur trop bas.

Enfaite dans le débat sur la puissance et la maîtrise de la puissance, cette moto est le parfait exemple que 48cv bien coupleux offrent un agrément bien supérieur que bon nombre de moteurs de la production.

Pour avoir essayé la nouvelle CB500 aussi, on sent bien la différence de conception, c'est un moteur moins rempli mais avec plus d'allonge, il se conduit en tapant dedans exploiter la puissance, c'est mieux pour le fun, moins bien pour le côté utilitaire.

Après, le meilleur conseil c'est d'aller essayer les motos... j'ai acheter ma première sur la simple contrainte du budget, j'en ai essayé une 15ène avant de trouver la bonne pour moi, et depuis 40 000km elle me donne la banane et me permet de m'éclater comme aucune autre malgré les essais que j'ai encore fait depuis grâce aux potes, ou aux concessions

j'ai eu un collègue de taf, qui a passé le permis moto vers ses 25 ans. Il a acheté une hornet, sublime bécane! Il l'a revendue 2 ans après, d'une parce qu'il ne roulait pas assez et surtout parce qu'il s'est fait quelques frayeurs avec. Je ne pense pas qu'il roulait comme un fou dans les virolos mais il devait ouvrir en grand sur les bouts droits et voir arriver le virage en face lui a fait repeindre son caleçon plusieurs fois.
Pour ma part, ce genre de bécane était exclu d'office lors de mon choix.
Quand j'ai dit à mes collègues de taf que je cherchais une CB 500, leur première réaction a été "tu vas te faire chier là dessus, tu la revendras dans 6 mois". Rien à foutre!  C'est moi qui suis au guidon et je sais ce que je vais faire avec: ballade cool, pas trop de bornes par an (loisir uniquement) donc j'ai bloqué mon choix et après les 3 sorties faites avec, je me dis que j'ai pas eu tord. Je la manie facilement avec mon gabarit de nouille et sans avoir vissé la poignée à fond, je me rends copte que niveau puissance, elle a beaucoup plus à offrir que je ne peux encore maitriser de ma minuscule expérience.

pour toi, le A2 est une mauvaise chose au sens où tu es raisonné. Il faut cependant composer avec!

Un gromono te donnera sans doute le plaisir que tu attends plus que les multicylindres (48ch sur un mono ça commence a avoir de la patate, sur un multi... bof!)... ou prendre une moto éligible au bridage A2 et tu débrides avec les risques que ça comporte.

mon avis:

bridage pour tout le monde pendant 2 ans.
Avoir la tête sur les épaules et 50 ans, ne te donnes pas l'expérience de la MOTO pour autant.
j'ai eu plusieurs connaissances qui se sont bourrés, crise de la 40aine, moi je suis pas une fiotte je commence par une 1000, bilan, hosto, frayeur ou autre........ y'a la puissance, et y'a le poids! 
en moto cross, les "papa" arrivaient de la route: -on peut plus rouler sur la route, j'ai un R1, là j'ai pris un 4.50, y'vais pas plus gros, et c'est deja une petite moto, bilan, revendu car trop performant..  et surtout je le déposait avec un pauv 125

Mon expérience, j'ai eu mes 2 permis à 18 ans à quelques jours intervalle (après quelques nombreuses années sur terrain privé)
moto: un 125 TZR en "full", donc pas légal mais 25cv
auto: un truc qui faisait 130cv

à 19ans
moto: RS250, soit disant 70cv mais plutot 55 en réel (oui je n'ai pas roulé en 34cv, le bridage était abominable) et un DR750 de 48cv
voiture: un truc qui faisait 310cv

J'ai toujours fait plus le fou en 2 roues qu'en auto, je n'utilise pas la puissance pour déposer les autres aux feux ou sur l'autoburk, ça m'interresse pas, et au final ça sert à rien

aujourd'hui,
ma moto fait 100cv et l'autre 40
mon auto, de tous les jours 280, auto plaisir 350

j'ai jamais roulé aussi fort  je déconne... mais j'ai vraiment fait mon expérience avec les petites machines, et je pense que c'est vraiment important, que tu es 18 24 ou 42 ans