Lyon Motard
Motos et Motards => Autres discussions liées à la moto => Discussion démarrée par: Mehdingue le 21 janvier 2013 à 12:12:07
-
Bonjour,
j'ai une opportunité unique d’acquérir la moto de mes rêves.
Elle est immatriculée en Angleterre.
L'actuel propriétaire (français) dispose du formulaire V5. Je ne sais pas exactement ce que c'est malgré mes recherches.
Je cherche donc à savoir quelles sont les démarches à faire pour obtenir une CG française.
merci d'avance :)
-
Si elle fait moins de 106cv (78kw) ça sera facile.
Si elle fait plus, tu devra la faire brider et la faire passer aux mines...et là, grosse galère apparemment
Elle est de quelle année ?
Posté le: 21 Janvier 2013 à 15:08:37
Regarde les infos pour un import de belgique, ça doit pas être bien différent
http://www.lyonmotard.com/index.php?topic=27881.0
-
]
Regarde les infos pour un import de belgique, ça doit pas être bien différent
http://www.lyonmotard.com/index.php?topic=27881.0
Sauf que le guidon est a droite : :geek:
Désole, et je me sauve a toute vitesse
-
Elle est de 1995 ou 96. Pour la puissance, je suis loin en dessous des 106 ;)
-
Je pense qu'il faut faire attention à l'optique de phare qui est conçue et réglée pour la conduite à gauche.
-
Je pense qu'il faut faire attention à l'optique de phare qui est conçue et réglée pour la conduite à gauche.
un certificat de conformité ou un truc du genre est-il nécessaire?
-
Pour la puissance c'est bon alors.
Vu l'année de mise en circulation, tu n'auras pas de certificat de conformité européen (à partir de 2002 je crois). Il te faudra le certificat d'homologation (ou son équivalent) et prendre contact avec la marque (concession ou siège social français) pour connaître la marche à suivre pour l'homologation française.
Comme l'a dit flaTwin, tu devras sûrement changer l'optique
Il faudra aussi faire le quitus fiscal au centre des impôts (il est demandé par la pref pour faire la carte grise)
-
Je pense qu'il faut faire attention à l'optique de phare qui est conçue et réglée pour la conduite à gauche.
+1
Pour les BAR, il est nécessaire de changer les phares AV.
-
Les phares de moto ca eclaire droit non?
-
Les phares de moto ca eclaire droit non?
Même mon phare rond possède une asymétrie de faisceau, pour éclairer moins haut côté véhicule croiseur : pour ce que j'ai compris, une sorte d'autocollant moins réfléchissant collé en fond de phare de côté.
-
je savais pas, je pensais que les phares rond éclairait droit !
-
J'ai retrouvé le document pour ma moto. A noter que l'histoire d'adhésif est fait en usine :P
(https://www.lyonmotard.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.goyakla.fr%2Fphare.jpg&hash=d058a202eb980790aaf9c4eb7245006b)
-
On en apprend tous les jours !!! Je pensais qu un phare ca eclairait tout droit.
Je me coucherais moins c.. ce soir
:2funny:
-
Ben alors celle la je ne l'avais pas vu venir!!!!
Le phare éclair tout droit mais faut rajouter un autocollant pour dévier le faisceau
Qui lustucru? :dead:
-
Il suffit d'être dans le noir, à 10 m d'un mur :
le feu de croisement éclaire un peu + haut vers la droite, pour mieux voir les panneaux.
Il éclaire un peu + bas à G pour éviter d'éblouir les autres conducteurs.
La solution des autocollants, je pensais que c'était du provisoire, pour un séjour de tourisme à l'étranger. Est-ce homologué et définitif ??
-
c'est tout con, pour passer d'une conduite a gauche à une conduite à gauche, il suffit de retourner le phare :geek: :geek: :geek: :geek: :geek:
-
Il suffit d'être dans le noir, à 10 m d'un mur :
le feu de croisement éclaire un peu + haut vers la droite, pour mieux voir les panneaux.
Il éclaire un peu + bas à G pour éviter d'éblouir les autres conducteurs.
La solution des autocollants, je pensais que c'était du provisoire, pour un séjour de tourisme à l'étranger. Est-ce homologué et définitif ??
Je ne connais pas les détails :-[
-
c'est tout con, pour passer d'une conduite a gauche à une conduite à gauche, il suffit de retourner le phare :geek: :geek: :geek: :geek: :geek:
Ben là, rien à faire :P :P
S'il fallait lire droite sur le 2eme: Dans le cas d'un phare rond simple mais vu que les fonds "aluminisés" deviennent plus élaborés... Moins évident ;)
-
oui, il fallait lire droite...
mais de ttes facons, en le retournant tu te retrouves pas en bas a gauche pour ton autocollant, mais en haut a gauche... d'ou les :geek: :geek: :geek: :geek:
et puis les entrees de cables ne seraient pas au bon endroit,... plein de jolies merdouilles en perspective :D
-
Pour avoir des précisions, taper "réglage phares moto" sur Google Images.
Il faudrait déjà savoir ce qu'impose la préfecture / les contraintes d'homologation, avant tout.
-
J'ai trouvé ça qui peut éventuellement aider pour l'immatriculation :
http://www.legifrance.gouv.fr/affichTexte.do?cidTexte=JORFTEXT000020237165&dateTexte=&categorieLien=id
:)
-
Je pense qu'il faut faire attention à l'optique de phare qui est conçue et réglée pour la conduite à gauche.
+1
Pour les BAR, il est nécessaire de changer les phares AV.
Ce n'est pas impératif pour les BAR ;)
Ce qu'il faut impérativement, c'est que l'auto passe au CT et donc par conséquent, que le faisceau d'éclairage des phares soit conforme au CT.
Mon auto est anglaise, mes phares n'ont pas été changé, juste réglés pour passer au CT. Et ce CT a suffit pour faire la carte grise.
Il suffit d'être dans le noir, à 10 m d'un mur :
le feu de croisement éclaire un peu + haut vers la droite, pour mieux voir les panneaux.
Il éclaire un peu + bas à G pour éviter d'éblouir les autres conducteurs.
La solution des autocollants, je pensais que c'était du provisoire, pour un séjour de tourisme à l'étranger. Est-ce homologué et définitif ??
De ce que j'ai lu, le coup des autocollants sur les phares pour déformer/limiter le faisceau n'est plus autorisé au CT. A confirmer, mais j'ai lu que fût un temps c'était toléré mais plus maintenant.
-
finalement, le beau NC30 a trouvé preneur avant moi :-\
-
rha putain un NC30 :(
Medhi , franchement ... avoue que tu le fais expres ! Si tu ramene un NC 30 , la , je sais plus si je te fais un hotel ou si je te maudis :D
-
rha putain un NC30 :(
Medhi , franchement ... avoue que tu le fais expres ! Si tu ramene un NC 30 , la , je sais plus si je te fais un hotel ou si je te maudis :D
ahahahahahaha >:D
-
Arf...dommage !!! :-\
rha putain un NC30 :(
Medhi , franchement ... avoue que tu le fais expres ! Si tu ramene un NC 30 , la , je sais plus si je te fais un hotel ou si je te maudis :D
Un hôtel ou un autel ? non parceque bon, voilà quoi :geek: ;)
-
rha putain un NC30 :(
Medhi , franchement ... avoue que tu le fais expres ! Si tu ramene un NC 30 , la , je sais plus si je te fais un hotel ou si je te maudis :D
Toi, tu confonds le RC30 (750) et le NC30 (400). La première fait 100ch, la seconde "que" 60 ;)