Lyon Motard
Motos et Motards => Autres discussions liées à la moto => Discussion démarrée par: Goyakla le 24 octobre 2006 à 18:03:11
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Prenons un cas théorique : ma moto se met à guidonner un peu fort :-(
Considérons la réalité : je suis pas bon en pilotage :D
Que faire (en théorie) pour avoir le plus de chance de rester sur ma machine, et ma machine sur la route :yeah:
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Roule comme maya, genre quille roulante :D :D
Ou alors, achete un amorto de direction, tres efficace :-)
Mais bon, guidonnage sur un 650 bandit, ty doit envoyer la :lol:
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Serre les fesses et le guidon avec un peu de chance ca se passera bien :D
:out:
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Tenter de reprendre le contrà´le du guidon en limitant son débattement, mais avec souplesse.
Et débrayer pour éviter que le moteur ne continue à donner de l'amplitude au guidonnage.
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Goyakla a écrit:
Que faire
saute, saute !!!! :D
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Ne pas confondre guidonnage et louvoiement.
Un guidonnage (butée gauche - butée droite plusieurs fois) est pratiquement irrécupérable.
Un louvoiement est dû à un problème d'équilibrage ou de roulement.
De quel cas parles-tu ?
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Moi quand ca louvoie je ralentis doucement, quand ca guidonne j'accelere :D
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pizzai69 a écrit:
quand ca guidonne j'accelere :D
et tu fais comment quand tu veux t'arreter? :D
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Ptitducky a écrit:
pizzai69 a écrit:
quand ca guidonne j'accelere :D
et tu fais comment quand tu veux t'arreter? :D
J'attends que ca louvoie :embarras:
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mitchoukael a écrit:
Ne pas confondre guidonnage et louvoiement.
Un guidonnage (butée gauche - butée droite plusieurs fois) est pratiquement irrécupérable.
Je ne suis pas d'accord. Lors d'un essai d'une 999 je suis parti en guidonnage, le vrai, celui ou le guidon fait bam bam bam dans les butées... Sur une 999 ça tape un peu fort, mais le chassis est quand même très très bon. Ca se récupère à l'aise, l'amortisseur de direction était en mode ultra-souple.
Sur le R1, j'ai fait la même connerie mais pas au même endroit, j'ai senti le début de guidonnage et là c'est l'amortisseur de direction qui a récupéré le truc. Très efficace.
Pour ce qui est de faire un guidonnage avec un Bandit, c'est quand même ultra rare (ça ne s'est jamais vu). Si tu y arrives, tu ne fais rien et ça va s'arrêter tout seul.
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eldarin a écrit:
Roule comme maya, genre quille roulante :D :D
:D :D :D
Dis donc Darinou ....ça fait combien de temps que tu m'as pas vu rouler ..... hein dis combien de temps ..... maintenant Maya elle est presque plus une quille .... :lol: :lol: :lol: elle penche d'au moins 3 degrés dans les virages.... :lol: :lol: :lol: :lol: bon d'accord dans le sens inverse des pistards... mais j'ai toujours aimé l'originalité..... :-P :-P :-P .... et pi ça passe ...alors .... :-P :-P :-P :-P
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BibiHSav a écrit:
Je ne suis pas d'accord. Lors d'un essai d'une 999 je suis parti en guidonnage, le vrai, celui ou le guidon fait bam bam bam dans les butées... Sur une 999 ça tape un peu fort, mais le chassis est quand même très très bon. Ca se récupère à l'aise, l'amortisseur de direction était en mode ultra-souple.
Sur le R1, j'ai fait la même connerie mais pas au même endroit, j'ai senti le début de guidonnage et là c'est l'amortisseur de direction qui a récupéré le truc. Très efficace.
Super sur la 999 ca se récupère à l'aise :roll: :roll:
mais comment kon fait c'était ca la question sur le post... :confused: :confused: :confused:
Moi, il me semble que la meilleure solution c'est effectivement comme évoqué plus ht serrer les cuisses, rafermir la prise du guidon et ne pas planter les freins.
ou comme bibi jouer la prévention et installer amorto de direction qd il est pas monte d'origine, mais là on parle de sportives ou roadster tres muscles !!!!
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change de moto ou inquiete toi de ce qui vas pas
comme certains l'on dit plus haut
sinon sympa ton avatar!!!!
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Ptitducky a écrit:
pizzai69 a écrit:
quand ca guidonne j'accelere :D
et tu fais comment quand tu veux t'arreter? :D
exact ! surtout ne pas couper net .......
et +1 avec cool eyer aussi
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Tu ouvres bien en grand!!!!!!!!!!!!!
full gaaaaaaaaaaaaaaazz!!! wheeling powaaaaaaaaaaa et plus de guidonnage!!! hihihi! :D
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j'attendais une reponse comme celle la!!!!
moi c'est aussi celle qu'on m'as conseillé,lors de mes debut sur piste...
donc maintenant j'ouvre en grand et je serre les fesses!!!
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BibiHSav a écrit:
Lors d'un essai d'une 999 je suis parti en guidonnage, le vrai, celui ou le guidon fait bam bam bam dans les butées...
Sur le R1, j'ai fait la même connerie mais pas au même endroit, j'ai senti le début de guidonnage ....
Et des fois tu arrives à rouler "droit" ! :lol: :D
SilentPhong a écrit:
Tu ouvres bien en grand!!!!!!!!!!!!!
full gaaaaaaaaaaaaaaazz!!! wheeling powaaaaaaaaaaa et plus de guidonnage!!! hihihi!
+1 c'est fou comme je suis d'accord avec ce fou aujourd'hui 8-)
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blab a écrit:
SilentPhong a écrit:
Tu ouvres bien en grand!!!!!!!!!!!!!
full gaaaaaaaaaaaaaaazz!!! wheeling powaaaaaaaaaaa et plus de guidonnage!!! hihihi!
+1 c'est fou comme je suis d'accord avec ce fou aujourd'hui 8-)
(https://www.lyonmotard.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fyelims5.free.fr%2FSport%2FBonhomme_fou.gif&hash=9d0b59cdaaa0d1e0a58ae85b35583b3d) (https://www.lyonmotard.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fyelims.free.fr%2FJetirelalangue%2FLangue02.gif&hash=2d110cb52026f35fb3b9235a55051c79)
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Silent Phong a écrit:
blab a écrit:
SilentPhong a écrit:
Tu ouvres bien en grand!!!!!!!!!!!!!
full gaaaaaaaaaaaaaaazz!!! wheeling powaaaaaaaaaaa et plus de guidonnage!!! hihihi!
+1 c'est fou comme je suis d'accord avec ce fou aujourd'hui 8-)
(https://www.lyonmotard.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fyelims5.free.fr%2FSport%2FBonhomme_fou.gif&hash=9d0b59cdaaa0d1e0a58ae85b35583b3d) (https://www.lyonmotard.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fyelims.free.fr%2FJetirelalangue%2FLangue02.gif&hash=2d110cb52026f35fb3b9235a55051c79)
:roll: :roll: Et le pire c'est que c'est vrai :roll: :roll:
oubli pas de tire ton guidon vers l'arrière :D
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Kyung a écrit:
:roll: :roll: Et le pire c'est que c'est vrai :roll: :roll:
oubli pas de tire ton guidon vers l'arrière :D
bah vi, je sais bien, mais je ne suis pas certain que le reflexe du motard lambda sera de mettre gaz dans une situation pareille...
ne pas freiner, ne pas freiner !! :-o
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cool_eyer a écrit:
Et débrayer pour éviter que le moteur ne continue à donner de l'amplitude au guidonnage.
Je croyais justement que c'était le contraire .... :confused: qu'il faut accélérer pour que l'énergie cinétique remette la moto droite et stable .... " plus la moto va vite, plus elle est stable " :confused:
Kyung : Je dis une connerie ?! Si oui, méa culpa. ;-)
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Atok a écrit:
cool_eyer a écrit:
Et débrayer pour éviter que le moteur ne continue à donner de l'amplitude au guidonnage.
Je croyais justement que c'était le contraire ....
Cool_eyer roule en Ducat' ... ça marche pas pareil ces machins :D
:pendu:
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Atok a écrit:
Kyung : Je dis une connerie ?! Si oui, méa culpa. ;-)
Ca y est il va plus se sentir :D
Moi je pense surtout que freiner, et donc balancer du poids sur l'avant amplifierait le guidonnage et l'impossibilité de tenir le guidon.
Si tu met gaz, tu déleste l'avant, rattrapage de guidon plus aisé :confused:
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en gros tu te fautre et pis après avec les sousous de l'assurance tu t'achete une voiture
hihihihi!!!!!!!
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tu pries très fort , pendant ce temps, tu ne penses pas à ce qu'il faut faire donc tu réagis au feeling et donc tu tombes pas ...
:freak:
bon, ok, je prends la porte avec Ninja6 :lol:
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pizzai69 a écrit:
Atok a écrit:
Kyung : Je dis une connerie ?! Si oui, méa culpa. ;-)
Ca y est il va plus se sentir :D
Moi je pense surtout que freiner, et donc balancer du poids sur l'avant amplifierait le guidonnage et l'impossibilité de tenir le guidon.
Si tu met gaz, tu déleste l'avant, rattrapage de guidon plus aisé :confused:
CA Y EST JE SUIS UN PILOTE !!!!
:out:
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aller hop ti colle un gros sierge sur ta meule plus le pti porte clés st christophe patron des voyageur ou sainte gamelle la patrone des arsouille et GAZZZZZ bon dieu !!!! c'est pas sorcier ça a 2 roue 1 guidon une poignée ET TU SOUDE !!!!!
apres le reste c'est du détail .......lol :D
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Atok a écrit:
CA Y EST JE SUIS UN PILOTE !!!!
:out:
En fait je parlais de Kyung :D :lol:
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Bon... J'ai essayé de faire le tri...
- ne surtout pas freiner !
- accélérer pour rétablir la moto, voire wheeling, mais c'est pas mon truc (pas que je veuille pas, c'est que j'peux pas :-o ).
- éventuellement seulement débrailler ?
- dans tous les cas rafermir sa tenue de guidon.
J'ai bon là :confused:
PS : le St Christophe, la cierge, la chute ou l'amorto de direction n'étant pas des solutions retenues :D
Merchi à tous :-)
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Goyakla a écrit:
PS : le St Christophe, la cierge, la chute ou l'amorto de direction n'étant pas des solutions retenues :D
En meme temps quant tu chutes tu guidonnes plus :roll: 8-)
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effectivement la seule solution efficace c'est de remettre les gaz sec pour delester la roue avant qui, avec le contact au sol et les buttées, passe son temps a faire du slalom. si tu la decolle legerement du sol (sans parler de faire des weeling) tu reprend le controle instantanement. le plus dur dans tout ca c'est de pouvoir remettre les gaz quand ton guidon fait: buttée/buttée
sur ce bonne chance 8-)