Roule comme maya, genre quille roulante    

Ou alors, achete un amorto de direction, tres efficace  :-)

Mais bon, guidonnage sur un 650 bandit, ty doit envoyer la  :lol:

Tenter de reprendre le contrà´le du guidon en limitant son débattement, mais avec souplesse.

Et débrayer pour éviter que le moteur ne continue à  donner de l'amplitude au guidonnage.

Ne pas confondre guidonnage et louvoiement.
Un guidonnage (butée gauche - butée droite plusieurs fois) est pratiquement irrécupérable.
Un louvoiement est dû à  un problème d'équilibrage ou de roulement.

De quel cas parles-tu ?

pizzai69 a écrit:
quand ca guidonne j'accelere

et tu fais comment quand tu veux t'arreter?

mitchoukael a écrit:
Ne pas confondre guidonnage et louvoiement.
Un guidonnage (butée gauche - butée droite plusieurs fois) est pratiquement irrécupérable.

Je ne suis pas d'accord. Lors d'un essai d'une 999 je suis parti en guidonnage, le vrai, celui ou le guidon fait bam bam bam dans les butées...  Sur une 999 ça tape un peu fort, mais le chassis est quand même très très bon. Ca se récupère à  l'aise, l'amortisseur de direction était en mode ultra-souple.

Sur le R1, j'ai fait la même connerie mais pas au même endroit, j'ai senti le début de guidonnage et là  c'est l'amortisseur de direction qui a récupéré le truc. Très efficace.



Pour ce qui est de faire un guidonnage avec un Bandit, c'est quand même ultra rare (ça ne s'est jamais vu). Si tu y arrives, tu ne fais rien et ça va s'arrêter tout seul.

BibiHSav a écrit:

Je ne suis pas d'accord. Lors d'un essai d'une 999 je suis parti en guidonnage, le vrai, celui ou le guidon fait bam bam bam dans les butées...  Sur une 999 ça tape un peu fort, mais le chassis est quand même très très bon. Ca se récupère à  l'aise, l'amortisseur de direction était en mode ultra-souple.

Sur le R1, j'ai fait la même connerie mais pas au même endroit, j'ai senti le début de guidonnage et là  c'est l'amortisseur de direction qui a récupéré le truc. Très efficace.

Super sur la 999 ca se récupère à  l'aise  :roll:  :roll:
mais comment kon fait c'était ca la question sur le post... :confused:  :confused:  :confused:
Moi, il me semble que la meilleure solution c'est effectivement comme évoqué plus ht serrer les cuisses, rafermir la prise du guidon et ne pas planter les freins.
ou comme bibi jouer la prévention et installer amorto de direction qd il est pas monte d'origine, mais là  on parle de sportives ou roadster tres muscles !!!!

Ptitducky a écrit:

Citer

pizzai69 a écrit:
quand ca guidonne j'accelere

et tu fais comment quand tu veux t'arreter?

exact ! surtout ne pas couper net .......

et +1 avec cool eyer  aussi