ca me rassure que tu sois pas d accord avec moi 

de toute facon ca sert a rien de paul et mickey il nous demanderons pas notre avis...

abalam... toujours sans concessions... tu m'avais manque copain

je suis pas d'accord avec toi:

3) Lorsque vous devez vous "tirez" d'une situation critique et que votre "puissance" ne vous permet pas de pouvoir dégager dans de meilleures sécurité, vous comprendez alors que le double de watts est grandement nécessaire !

toute manoeuvre critique necessite d'etre anticipee et adaptee a ton vehicule, sinon c'est un "defaut de maitrise"... avant d'avoir besoin de watt, on a besoin de bon freins

toute manoeuvre critique necessite d'etre anticipee et adaptee a ton vehicule, sinon c'est un "defaut de maitrise"... avant d'avoir besoin de watt, on a besoin de bon freins

je te souhaite juste de ne jamais avoir besoin de faire un evitement au gaz, pcq c est pas le plus rassurant a faire...

Citation de: Grand Rémy le 03 octobre 2010 à 23:18:19

moi j'men tape, j'ai 70 bourrins que je ne sais pas conduire comme il se doit alors a quoi bon avoir plus de 100 Chevaux sachant qu'il est impossible de les exploités pleinement sur route !

ca c'est vraiment un discours typique a la c..!!
t'as a peine 1 an de permis ,tu veux quand meme pas tout savoir faire ,non plus !!
t'as une certaine idée de ce que tu veux et peux  faire avec ta moto..............respecte ceux qui ont un programme different

je n'ai jamais roulé sur une moto en full................enfin si mais la moto etait pas a moi!
simplement parce que j'veux pas d'emmerdes avec la police .

on est bien d'accord que 100 chevaux ,ca suffit pour se faire mal mais si ,demain ,je peux debrider le 9..........................je saute sur ma brele et je fonce chez Ducati pour faire sauter ce putain de bridage a la con qui castre ma diva .............et pourtant ............le bridage sur cette moto n'est pas encore trop frustrant !!!

les constructeurs developpent des motos avec des caracteristiques bien precises et moi,ca me gonfle de pas pouvoir en profiter .
Donc,si ca passe cette histoire ,........c'est tres tres very good !!

Désolé mais mon discours "typique a la con" n'est pas porté que de la bouche de débutant en moto, ce n'est pas que mon avis alors un peu de respect pour les autres please !
a bonne entendeur !

Une petite question !!

Par exemple un GSX'R 600 non bridé il plafonne à quel vitesse maxi et un bridé !

Juste pour savoir, merci

bridée compteur un peu plus de 265
dé-bridé tu dois à peine froler les 280 COMPTEUR

donc environ 15Km/h d'écart

Perso pour le bridage je n'ai pas vraiment d'avis car mon gex était en 106cv et je ne voyais nullement l'utilité de passé à 125cv d'autant plus que ces cv supplémentaires arrivent vers 12000tr.
Je n'ai pas eu l'occasion d'avoir une moto coupleuse et puissante amputée d'une partie de sa puissance.
Cependant Suzuki possède un très bon bridage qui est électronique et non mécannique (ex bride admission etc...)=> on ressent bcp moins le bridage  que sur les Kawa avec leurs cale à la poignée de gazz ....système D pour les motos de jardinier 

Citation de: legone le 05 octobre 2010 à 22:48:11

toute manoeuvre critique necessite d'etre anticipee et adaptee a ton vehicule, sinon c'est un "defaut de maitrise"... avant d'avoir besoin de watt, on a besoin de bon freins

je te souhaite juste de ne jamais avoir besoin de faire un evitement au gaz, pcq c est pas le plus rassurant a faire...

+1

une mésaventure qui a touché notre entourage et dont je ne parlerais pas de toutes les circonstances :
2 amis en moto se suivaient en moto sur l'autouroute 110 km/h, tout allait bien jusqu'au moment où un camion s'est brusquement rabattu sur la gauche. La porte s'est en quelque sorte refermée sur le 1er et le 2ème pilote, tous les 2 ont saisis et ont écrasés les freins, jusque là, RAS, ils ont pu ralentir brusquement leur distance menaçante avec le poids lourd. sauf que les voitures qui suivaient ont du également piler, malheureusement une ne s'est pas arrêté à temps et a percuté une (ou les 2) motos

Le 1er pilote a été projeté sur le camion, bilan : Coma, multiples fractures et des mois d'hosto, aujourd'hui il a pu s'en remettre
Le 2ème pilote s'en est mieux tiré, il a été projeté sur le côté droit et s'est bouffé la glissière de sécurité, des contusions et des brûlures, mais rien de cassé
La faute a été rejeté sur les 2 motards, ils roulaient soit disant trop vite ! leurs motos étaient bridées


Autre événèment (quand j'avais le bandit) survenu en ville, je roulais à 40 km/h
un automobiliste sort brusquement de son stationnement, plutôt que d'accélérer, j'avais préféré freiner
le scootériste qui me suivait -lui aussi à allure réduite- a été surpris et a tout de suite sauté sur les freins
voyant son action dans mon rétroviseur, j'ai tout de suite vu que son scooter commençait à déraper et qu'il allait finir sa course sur moi et m'emporter sur la voiture de devant
Mon réflexe à cette seconde près a été de remettre les gaz en grand ! (j'étais en 2ème)
j'ai pu m'extirper de cette situation critique, il ne m'a alors pas percuté (j'ai eu très chaud aux fesses) et je n'ai pas été projeté contre la voiture
Lui a eu moins de chance, son scooter est parti en travers, s'est couché, a glissé et s'est encastré dans le parechocs arrière de la voiture. Au vu du code de la route, l'impact du choc lui donne tord !


Maintenant que j'ai compris tout l'intérêt d'avoir le double de puissance, je sais ce qu'il me reste à faire et ce qu'il ne faut pas faire !

@Abalam  avec un bandit tu es en dessous des 106cv donc pas de bridage. 

Citation de: Abalam le 06 octobre 2010 à 13:15:00

Maintenant que j'ai compris tout l'intérêt d'avoir le double de puissance, je sais ce qu'il me reste à faire et ce qu'il ne faut pas faire !

mettre un turbo sur le bandit 

LOOOL
77.5 ch exactement enrichis d'un meilleur souffle avec un Yoshimura... pour parler chiffres 
je ne roule plus avec depuis plusieurs mois, je l'ai vendu, je suis passé à une moto d'homme 
j'ai parlé suzette juste pour l'anecdote