Jolie machine Pat 

elle a l'air vraiment jolie!! féloches!!

Ca chauffe pas trop les guiboles avec cette chaleur le twin face à la route ?

Jte dirai féloches quand je verrais les photos ce soir chez oim 

En attendant tu as mes pré-féloches !

Quelques impressions donc...

Ben, c'est marrant, mais je n'ai pas les mêmes impressions que lors de mes essais.
Sans doute plus "attentif" au moindre truc, bruit, vibration...

Donc les présentations ayant déjà été faites il y a quelques temps (d'abord un modèle 2V, puis un 4V), c'est sans trop de surprise que j'enfourche la belle, démarre, passe les premiers rapports et déroule les premiers mètres.
La position me va bien, moins en avant que sur mon bull, mais ça me va bien.
Je ne sens pas trop la présence des sacoches, mais il faut que je fasse gaffe, car elles dépassent bien des guidons.

Pour les préconisations de rodage, c'est : "pas trop dépasser les 4.000 tr".
Mais 4.000, ben c'est pas trop son truc à la miss Guzz'. On sent bien que c'est le minimum syndical.
En dessous, ça racle de la gorge, ça donne des a coups et le son n'est pas top...
Ça ira sans toute mieux une fois le rodage entamé. Mais pour l'instant, "jouer" de 3.000 à 4.000, si cela passe bien avec le Bulldog, c'est pas top avec la Guzz'. Je sens bien que la Guzz' ne s'exprimera que bien au delà.

Donc pas grand chose à dire pour l'instant 
Et puis elle n'a même pas 10 bornes.

On part de Thoissey, il est plus de 18 heures et il fait chaud, très chaud.
Le moulin dégage une tonne de calories et c'est limite supportable au niveau des guiboles.
Enfin, j'ai signé pour en chier 

Sinon, la bécane est vive, elle est chaussée de Metz M3 que je ne connais pas.

La plus grosse surprise, c'est le bruit.
Je suis rentré ce matin de Grenoble à 1 plombe. Donc cool sur l'autobeurk.
Mais à 4.000 tr, le moulin fait un gros raffut grave et assourdissant. Heureusement, dès que l'on monte un peu cela s'arrange, mais là sur le coup, quand j'ai enlevé mon casque une fois arrivé, j'avais l'impression de ne plus rien entendre.














V, Armène

J'attends avec impatience le CR "rôdée full patate" 

  rho!...s'il y a pas eu moquage là 

féloche Armène, vivement une balade pour voir ta belle 

...alors si c'est comme la mienne (twin a carbu) ils avait flanqué des cataliseurs à l'arrache dans les pots à partir de 2007, et ça fait faisait cogner et m'empechait de rouler en dessous de 4000tr
...mais aprés une petite operation à pots ouverts  j'ai retrouvé la souplesse moteur d'origine 
 

Un très gros plus 1

Le gros avantage c'est que c'est gros souffle sur petite plage. l'inconvénient, c'est un peu de rudesse en bas.

Ce qui change tout :

-Un rodage bien propre. Dans 5000 ou 6000 bornes, ton moulin va gagner en onctuosité, et là, tu vas découvrir le bi made in italy : nettement plus de caractère que le bull (dont j'ai eu l'ancêtre aussi, le TR1)

- Comme le dit Gazzou, il te faudra une boite à air libérée et retravailler éventuellement un peu les échappements.
- Un PsB avec une dent de moins peut aussi aider à gagner en bas.

Pour le bruit, tu vas adorer en moins de 1000 bornes, tu trouveras le bull tout anémié à coté 
Et pour le caractère, ça y est, t'es dans la cour des grands : un des bi les plus caractéristiques de toute la production motocycliste, avec les harley, les laverda et les ducat... faut apprendre, mais quand c'est fait, on peu plus rien avoir d'autre 

Je plussoie

Que du bon cette bellissima