C'est les beaux jours: donc plus de 2RM sur routes avec certains abus!

Faudrait demander à celui qui s'est fait embarquer sa moto (après contrôle à 206km/h) sur la Tour de Salvagny  si il a aimer le "qui joue... perd !"""

C'est quelqu'un d'ici? CB 1300 (Honda  ça avance pas !)

Pareil ! Depuis que je suis passé en silencieux d'origine sur ma cb 500, je suis devenu invisible  . Sur autoroute, il y en a même un, alors que j'étais tranquillement installé sur la voie de droite, qui se rabat sur moi comme si rien était ... Il m'a même touché et j'ai été obligé de me rabattre sur la bande d'arrêt d'urgence. Le pire c'est qu'il s'est même pas excusé et s'est barré comme si rien ne c'était passé ...

Je sens que je vais remonter mon pot arrow nh  .

Par contre contrairement a toi, j'ai l'impression que je consomme moins avec le silencieux d'origine 

Et ben moi meme que ...

Je kiff 

Le but est surtout de faire du chiffre facile...

  Mais chut, faut pas dire ca, c'est mal 

  Rassure toi, même tout homologué, s'ils veulent te faire perdre ton temps, ils trouvent facilement.

  Par contre une question me vient sur comment ils ont mesuré les DB de ta machine, pourrais-tu , si tu le veux bien, nous décrire précisément comment cela c'est déroulé, juste comme ca?

  Et peux tu aussi m'indiquer précisément ce qui est indiqué sur ta carte grise, concernant les DB.

  Cette question n'est pas anodine, prends bien le soin le lire précisément ta carte grise, et plus particulièrement la signification de la case U.1, qui est clairement indiquée au dos de la carte grise...

  Ceci est d'ailleurs valable pour tous ceux qui ont les nouvelles cartes grises... je suis sur qu'il y a un coup fumant à faire la dessus:

  J'explique, sur la carte grise du V-STROM, il est clairement indiqué :
- U.1 : 92
Mais quand je retourne la carte grise , c'est clairement marqué :
- (U.1) Niveau sonore à l'arrêt [en DB(A)]

Bon, alors après, quand peut-on considérer qu'un véhicule est à l'arrêt, ou au ralenti... c'est une autre histoire (ben oui, un véhicule est à l'arrêt avec son moteur coupé, sinon il est en route au ralenti).

  Par contre une chose est sur, il n'est pas question de toucher à la poignée des gaz pour tester le niveau sonore.... 
  Et ca, je pense que ca peut sauver bon nombre d'utilisateurs de pots un peu trop bruyants...

  D'autre part je crois savoir qu'il existe une distance règlementaire entre le sonomètre et la sortie de l'échappement, mais là, n'ayant eu que des ouies-dires jusque là, je préfère laisser les nombreuses personnes du forum bien mieux placées que moi sur le sujet répondre à cette question.
Posté le: 25 Avril 2010 à 21:55:09

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En fait, j'en ai même fait un sujet à part entière ici

maintenant vous savez que si vous voulez avoir la paix a lyon, il faut vous acheter un FZ6 bleu et lui mettre un top case 

C'est plus que de la patience qu'il faut avoir alors ...

Quand j'étais en full barouf, pas une seule frayeur, rien a signaler. Au bout d'un moment j'en ai eu marre et aussi par respect pour mes voisins je suis passé en échappement d'origine. Et ben depuis, j'ai un accident a éviter au minimum par sortie.

Encore il y a une demi heure, une femme déboite d'un coup devant moi et freine heureusement a temps pour m'éviter ( moi j'étais a 20 km/h car approche d'un feu rouge ) car elle en avait marre de rouler derrière des camions.
Je me mets a son niveau et la elle me gueule dessus, je cite: ptain vous faite chiez les motards, d'habitude vous faite plein de bruit !!! Comment je fais pour savoir si vous arrivez si vous faite moins de bruit que ma radio !!!   

J'en suis resté bouche-bée ... 

Alors pour mon cas, le sonomètre était digital et avec une mousse sur le bout du micro.

Le policier a demandé à ce que ça soit moi qui tourne la poignée pour maintenir le régime indiqué par la garte grise (4500 trs/min).
Par contre, je n'ai pas fait attention à l'éloignement, l'angle, etc. du sonomètre, trop préoccupé pour maintenir le régime constant... enfin, pas vraiment, histoire de l'emmerder un peu, et moins de 4500 trs/min, pour éviter de donner le bâton pour me faire battre.  

J'ai dû remettre la chicane devant lui, bloquée avec le trombone qu'il m'avait donné et suis reparti.
J'avais vraiment l'impression d'être invisible après. Dans le tunnel de Téo, vers Valvert, un mec a commencé à se rabattre sur moi car il ne m'avait ni vu, ni entendu.
Pareil, dans la sortie de ce même tunnel, jeprends la boucle qui monte vers l'autoroute direction Paris, voie extérieure.
Encore une fois, un gars qui voulait doubler une voiture qui n'avançait pas a déboité juste devant moi.
En moins de 500m, je suis par 2 fois plus exposé que lorsque ma moto faisait un gros barouf.

Faut maintenant comprendre pourquoi je suis plus que convaincu que nous avons besoin d'être entendu, et ce dans tous les sens du terme.