cool_eyer a écrit:
Non seulement ce n'est pas nocif, car la vitesse de rotation du moteur est plus proche de celle de la roue, ce qui évite les à  coups au niveau de l'embrayage, du kit chaine, de l'embiellage, du pneu arrière, mais en plus c'est même conseillé pour une question de sécurité : tu as ainsi beaucoup moins de chances de bloquer ta roue arrière sur surface glissante.

d'accord de chez d'accord... je dirais la meme chose, aucunement nocif, et meme benefique pour la durée de vie des consommables...

par contre faut savoir le faire au bon moment, et le coup de gaz juste ce qu'il faut pour que ca se passe en douceur... donc les gros coups de gaz des kékés ca ne compte pas  :-P

une derniere chose, cette pratique est plutot conseillée sur les gros BI car le frein moteur est beaucoup plus important  :-P

Au contraire sur le bi de la SV de mon beauf, impossible de faire le coup de gaz qui va bien.

Par contre sur mon 4 pattes, aucun problème ; que ce soit en 2 ou en 6, je donne du gaz à  chaque fois. Si bien que j'ai du mal a débrayer autrement.


Et pour le terme "double débrayage", c'est l'expression souvent utilisée, même si ça veut rien dire. Je connais pas d'autres mots pour décrire ce "truc" !

 

edit:
Une petite précision concernant le "double-débrayage". Il n'est utilisé (quand il l'est) que lors d'un rétrogradage. Pour monter les vitesses, jamais besoin. Inutile que je dise pourquoi :roll:

V, Armène

:confused: j'ai plus mes meches blondes.... mais... heu si je veux bien savoir pqoi, parce que tu peux utiliser le double débrayage pour monter les vitesses surtout sur les boites qui n'ont pas de synchro genre sur une willys ca aide beaucooouuup (je parle en connaissance de cause), ou sur autres voitures anciennes

blab a écrit:

Citer

ptitecox a écrit:
:confused: j'ai plus mes meches blondes.... mais... heu si je veux bien savoir pqoi, parce que tu peux utiliser le double débrayage pour monter les vitesses surtout sur les boites qui n'ont pas de synchro genre sur une willys ca aide beaucooouuup (je parle en connaissance de cause), ou sur autres voitures anciennes

bah du coup moi je comprend pas comment tu fais  :confused:

comment tu fais ?

tu pars en premiere, tu débrayes, au point mort tu embrayes, tu redébrayes tu passes ta seconde et tu rembraye normal.

ptitecox a écrit:
tu pars en premiere, tu débrayes, au point mort tu embrayes, tu redébrayes tu passes ta seconde et tu rembraye normal.

c'est bien ce qu'il me semblait mais quel est l'interêt   franchement là  je vois pas  :confused:

ou alors si tu passe trop lentement ta vitesse, le régime moteur est retombé et  quant tu repart en  2de le moteur "broutte" ... dans ce cas là  quant tu a débrayé tu met un coup d'accélérateur et tonmoteur reprend du régime .... alors là  effectivement avec une vieille bagnole et un boite très dur pourquoi pas ...

Sinon vraiment  :confused:  :confused:  :confused:

ptitecox a écrit:
Bah je sais pas quoi vous dire, aujourd'hui bien sur pas besoin de double débrayage sur les voitures récentes, mais sur les voitures anciennes, essayez de monter les vitesses sans double débrayage, bon courage...okay parfois ca passe mais ca craaaaaque et aà¯e la mécanique......

voili voilou

donc j'ai bein compris ce que tu veux nous dire avec mon précédent post non ?  cool
 :pouces:

ptitecox a écrit:
Viiii

 :banana:  :banana:  :banana:


EDIT : désolé idtalk pour cet intermède  :-?  :-P