Euh... qu'est-ce que la démultiplication et la roue viennent faire dans l'histoire? La distance dont on parle n'est-elle pas celle que parcourt le piston dans la chemise?

Et pour info, la zone rouge d'un 650 XR (donc mono) se situe aux alentours des 8500 tr/min, et elle peut monter à près de 9500 tr/min selon le CDI employé.

mon cher pusson puisque tu tient absolument a avoir raison, tu as raison!!!!
en fait ce que tu nous explique si bien, c'est que des milliers de facteurs peuvent influer sur la duree de vie d'un moteur dans le temps.

a vrai dire ca on le savais tous. il est sur qu'un 4 cylindre utilise sur piste, qui roule enpermanence dans la zone rouge vastenir moins longtemps dans le tempq qu'un mono qui roule pepere sur une petite route campagnarde. et que la meme situation a km egale vas donner une usure plus importante du duo piston chemise dans la cas du 4 cylindres. (la encore faut voir sur quelle moto)

mais maintenant qu'est ce qui, SCIENTIFIQUEMENT, fait qu'il y a plus d'usure a regime et kilometrage egal??

Je me demandais qui allait peter un cable avant moi... et ba c'est Legone 

On va prendre l'exemple de moteur nue posé sur des établis comme ça il n'y aura plus de contre exemple hors sujet 

on regarde SEULEMENT la vitesse linéaire du piston dans son cylindre pour un régime donné

et la taille de la jupe ça joue ?
Je dis peut-être une bétise mais plus la jupe est longue, plus la surface en contact avec le cylindre est grande, non ? Et les pistons des 4 cylindres ont bien une jupe plus petite ?

desoule j'ai craque mon slip mais j'en pouvais plus

YESSSSSSSSS 
Posté le: 10 Décembre 2007 à 17:41:46

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et la taille de la jupe ça joue ?
Je dis peut-être une bétise mais plus la jupe est longue, plus la surface en contact avec le cylindre est grande, non ? Et les pistons des 4 cylindres ont bien une jupe plus petite ?

mais ça compte aussi, car à cylindrée égale, chaque piston d'un 4 pattes a une circonférence moindre que celui d'un mono, donc moins de surface en frottement ...


P.S.: désolé, mais j'ai beaucoup de mal à m'arrêter quand je suis en mode chieur 
 

certes,
mais si on fixe la variable diamètre du piston comme étant identique sur le mono et le 4 pattes comparés, cela implique que la course sur ce dernier est 4 fois moindre que celle sur le mono ... et réciproquement


P.S.: contrairement à ce qu'a écrit legone, je ne tiens pas absolument à avoir raison ...
c'est juste que je déteste avoir tord   

tout ce bordel pour en arriver la ??
au fait les deux temps passent pas l'euro 3
et beaucoup de vieux mono non plus et meme certains BI donc achetez du 4 cyl et rentrez dans le monde des pistons qui parcourent moins de bornes que la moto

ARRRRRRGHHHHHHHHH, double orgasme......!!!
Tiens ils ont abandoné la boîte 7...