bonsoir a tous,

voil comme le dis le titre je voudrais savoir quelle difference il y en a entre un moteur 2 et 4 temps. je ne parles pas en termes de pollution ni de fonctionnement mais plutot en termes de comportement: plus de couple pour l'un ou l'autre, des vitesses de rotation plus elevees et surtout pourquoi arrives t'on a ce resultat?

4 temps admission compression explosion echappement
2 temps compression explosion

d ou les lumiere sur les piston deux temps

sachant qu un deux temps n a pas ou peu de couples, pas de frein moteur et bcp moins d inertie

apres en terme d utilisation un deux tps c est violent, et c est bonnard!!

4 temps admission compression explosion echappement
2 temps compression explosion

d ou les lumiere sur les piston deux temps

sachant qu un deux temps n a pas ou peu de couples, pas de frein moteur et bcp moins d inertie

apres en terme d utilisation un deux tps c est violent, et c est bonnard!!

essaie un 500cr tu va voir si sa n'a pas de couple!!!!!!

2 tps presque pas d'inertie car très peu de pièces en mouvement comparer au 4 tps (arbre à came par exemple)
(inertie du moteur = frein moteur en terme de comportement)

(wikipedia ):"Ils épargnent ainsi les mouvements (donc latences, frottements…) de deux cycles non producteurs d'énergie et produisent davantage de couple et de puissance."
"Les moteurs « deux temps » permettent de bénéficier théoriquement du double de travail par cycle (un temps moteur par tour de vilebrequin, au lieu d'un temps moteur pour deux tours de vilebrequin pour le moteur quatre temps). Cependant l'étanchéité demeure difficile à assurer et certains effets de l'emplacement de canaux de transfert de gaz (admission et échappement) limitent le gain pratique à 70 % du travail."

on a fait des moteurs 2 temps qui prenaient plus de tours que les 4 temps, mais comme le dis Loïs c'est une impression car si on regarde les 4 tps de GP, ils prennent plus de tours que les vieux 500 2 tps

En restant dans les roadsters de base comme SV, hornet, bandit.....
Est-il vrai que les 2 temps on une durée de vie moins importante q'un 4 temps ?
(sans parler du SV de Rubz biensur  )

En restant dans les roadsters de base comme SV, hornet, bandit.....
Est-il vrai que les 2 temps on une durée de vie moins importante q'un 4 temps ?
(sans parler du SV de Rubz biensur  )

Tu confondrais pas 2/4 temps et 2/4 cylindres?

Edit: Zut grilled by Pizzai...

ça depand de la conception du moulin 
à cylindré et régime de rotatation égal,les pistons à plus forts alésages (donc course moindre) parcours moin de trajet dans le cylindre, donc moin de trajet moin d'usure, apparement aussi les gros mono et le bi sont moin fiables que les 4 dans la théorie, mais j'arrive plus a remettre la main sur le bouquin qui le dit 

Ceci est théorique, et on voit bien qu'un 500 CB ou un SV est autant voir plus fiable qu'un 4 cylindre...