C'est sur que la caution jouera un rôle important, mais si les autres loueurs proposent des cautions à 3000€ c'est peut être qu'il y a une raison.

De mon coté l'avantage que je verrais à louer une moto de piste c'est surtout que ça evite de trimballer la remorque et tout le matos pour rouler. par contre louer un CB500, il faudrait vraiment que ce soit pas cher du tout et qu'il soit bien préparé (et pourtant j'en ai un et je reste convaincu que c'est une super bécane...) mais je ne suis pas sur que cette moto attire les foules (elle a une conception datant du siècle dernier  )

 je serai plus attiré par des ER6 ou ce style de motos voir quelques sportives pas forcément ultra récentes mais pas trop vieille non plus ( datant de 2005-2010)
un bonne option serait de pouvoir garantir que, en cas de chute et de casse (sauf casse du pilote biensur) la personne pourrait rouler sur une autre moto équivalente tout en payant bien sur les réparations. voir si cela est réalisable.
Offrir des pack tout compris ou des options à prendre selon l'envie (equipement du motard, la moto, couvetures chauffantes, le mécano pour régler les suspat', le chronométeur (ou alfano), l'umbrella girl, les conseils d'un pilote confirmé, etc ... )

Bonne suite à toi dans cette aventure.

Fait juste attention, c'est peut etre de la parano, mais n'ebruite pas trop ton idée non plus ou alors quand tu es un minimum avancé...

perso je voulais lancer qqch l'an dernier à la meme époque, 6 mois apres, qq un a lancé la meme chose que moi, inutile de te dire que je l'avais mauvaise 

bon courage

Salut à toi Gdupend!

j'ai eu la même idée que toi il y a un an. J'ai commencé à me renseigner pour faire de la location moto piste. Et c'est la problématique de l'assurance qui m'a fait lâcher l'affaire...

Le problème c'est en cas de chutes. On est d'accord. Aucune assurance ne voudra assurer les dégâts matériels, pas besoin d'épiloguer. Donc le moindre petit truc sera pour ta pomme. Même en cas de glissade, tu ne pourras pas te permettre de louer une bécane abimée.
Qui dit chute, dit contrôle derrière parce qu'en cas de rechute, si ça se sait que la brèle a déjà chuté mais n'a pas été contrôlée en bonne et due forme, tu risque de ramasser :/

Le prix des consommables... As-tu chiffrer combien il faudrait que tu fasses de location pour rentrer dans tes frais?

Soustraire de la caution les réparations c'est ce que tout le monde fait. Mais on sait tous que ça peu chiffrer très vite, donc il te faut une caution qui quand même, couvre les casses les plus courantes.
Exemples courant de dégâts :
- carénage (si c'est un poly, bien souvent, il faudra soit le changer si trop abimé, soit le réparer à la main + repeindre => beaucoup de temps à y consacrer et mine de rien, de l'argent)
- Un bracelet + levier + platine... Si tu veux offrir des machines de qualité, ça va également chiffrer vite...
- Les réservoirs peuvent vite prendre des coups...
Tout ça en une seule chute c'est du domaine du courant...

Bref, fait bien attention au montant de la caution. Faible c'est bien, ça attire du monde, mais tu risque de louer à perte.
Il y a aussi les kékés qui vont venir en mettre plein la gueule à tes motos parce que ce n'est pas la leur et qu'ils vont se prendre pour Rossi et s'envoler.
Un ami bosse dans la location de véhicules, et il ne faut pas croire, même avec des cautions rebutantes, les mecs n'en ont rien à f*****...

La théorie voudrait que, pour être serein dans le lancement de ta société, c'est que quoiqu'il arrive lors d'une location tu gagnes de l'argent mais SURTOUT que tu n'en perdes pas... Et dans ce que tu veux faire, c'est loin d'être une certitude...

Je suis passé par une connaissance haut placé dans une société d'assurance pour avoir un ordre d'idée de devis... Je n'ai jamais eu de réponse...
Si tu trouve une société d'assurance prête à se lancer dans l'aventure ce sera un ENORME pas en avant. C'est même je dirais, la première chose à faire pour t'éviter de perdre beaucoup de temps et d'énergie pour rien.

Je donne un peu une vision défaitiste de la chose parce que j'ai eu la même idée que toi et j'en suis revenu très vite. Certes je n'avais pas les "à côté" que tu as : proximité du pôle mécanique, ton ami pour l'entretien... Mais ça t'aidera surement à te poser les bonnes questions

En tout cas, bon courage dans ta démarche!

Petite reflexion, non pas d'un connaisseur, mais d'un pistard très occasionnel.

Je pense qu'il faut que tu réfléchisses à ton offre de location en fonction du public visé.
D'un coté tu as les 3 groupes habituels (débutants, intermédiaires, confirmés) qui défissent les habitudes sur pistes (indépendamment de l'expérience sur route ou du nombre d'années de permis)
De l'autre coté tu penses proposer 3 catégories de motos (cb500, hornet/600cbr et 1000rr)

Tu peux avoir plusieurs croisements avec ces groupes, certains évidents, d'autres moins, et certains improbables, et pas toujours dans le sens où on l'imagine au premier abord.

Par exemple, un confirmé a déjà une grosse expérience de la piste, il a pratiquement toujours sa propre meule de piste. Il aura donc pas forcement envie/intérêt à louer une nouvelle moto pour une journée de piste. Il préférera bosser ses chronos et ses traj avec la sienne, vu qu'il met déjà un budget dans ses journées d'entrainement par ailleurs. Il pourra par contre avoir envie de découvrir un nouveau brelon (pour comparer) et voir le potentiel s'il devait changer de moto de piste (surtout si celle que tu proposes est toute équipée full option piste). Dans ce cas, une location courte (genre 10/20 tours, ou 1/2 heure) pourrait convenir, mais ca serait plus dans le contexte "essai d'une moto de piste" que "location d'une moto pour une journée sur circuit".

L'intermédiaire roule moins, et plutôt avec sa meule perso pas forcement adaptée à la piste. Il pourrait aussi être tenté de tester une moto vraiment dédiée à la piste (600 ou 1000) pour avoir une idée du potentiel d'une vraie moto de piste. Même le cb500 pourrait le tenter, dans l'idée de se monter une deuxième moto dédiée piste.

Le débutant pourra venir apprendre la piste avec une moto prévue pour (le cb500 ira très bien), mais pourquoi pas tester une moto de gros calibre dans un environnement sécurisé (la piste). Là encore on est dans la location "courte", pour découvrir.

Évidemment mes catégories sont grossières, et ne reflètent pas forcement la réalité, les cas particuliers et les atypiques 
Je ne sais pas quelles sont les situations qui présentent le plus de risques (mais à mon idée c'est pas forcement le cas "débutant sur un 1000rr" qui soit le plus risqué), ni celles qui représentent le plus de potentiel de demande, mais ca me semble à creuser pour définir l'offre de location, en terme de parc disponible, comme en terme de modalité de location.

Voilà, si ca peut contribuer à te faire maturer ton projet. Bon courage 

 
J'avais fais un énorme poste sur mon téléphone et ce c** à tout effacé!!! 

La loc existe, mais pas dans le domaine de la piste, ou alors, à très très petite échelle. Qui dit piste dit gamelles et qui dit gamelles dit dégâts matériel et/ou corporelle et ça, les assurances n'aiment pas du tout du tout 
Et il faut savoir autre chose, c'est que même si une assurance veut bien te suivre dans ton projet, si dans l'année tu as trop de sinistres à leur goût, soit ils te virent, soit ils te font une majoration de l'espace de ta cotisation... Dans les deux cas... C'est plutôt synonyme de clé sous la porte.

Ensuite, certes il existe déjà de tel service, mais à très petite échelle, dans le sens où les mecs n'ont que 2 ou 3 brèles à la location, et il ne me semble pas qu'il existe une société qui ne fasse que ça. Bien souvent ce sont des organisateurs de roulage qui font ça en plus, et ce n'est même pas dit qu'il tirent un bénéf de cela => Autre signe que ce projet va être dure à réaliser.

Tu parles de 3 motos pour commencer histoire de limiter les frais, mais cela sera-t-il suffisant pour couvrir tous tes frais? Regarde combien de bénéf tu tirerai d'une location, et de combien tu as besoin pour payer le local, l'assurance, l'entretien, les révisions... Je me rappelle avoir fais ce calcul et il me semble que c'est juste... En prenant en compte le fait que la semaine tu risque de ne faire qu'une location par roulage, par contre, le week end, c'est là ou tu auras le plus d'activité. Le manque à gagner risque d'être trop important...

Les motos seront-elles RSV? Ca m'étonnerait que l'assureur aime entendre ce mot... RSV => Accident => moto potentiellement à problème => Client qui porte plainte s'il se tarte => Gros ennuies pour toi + frais juridique etc etc...
Donc achat de moto en "règle" et donc plus cher... En tant que professionnel moto, tu ne dois pas être obligé de faire de CG dans le cas ou tu voudrais revendre la moto.

J'en reviens à l'assurance... Il se peut qu'elle t'oblige à être présent lors de la location pour encadrer les personnes qui te louent. Ou "pire" un pilote breveté d'état pour rouler avec eux. Et donc, un salaire supplémentaire à sortir... Cette dernière remarque est une pure hypothèse, mais je sais qu'à l'époque, on m'avait fait part de cette éventualité...

Désolé, on dirait que je veux te saper le moral   
Mais je pense qu'il est mieux que tu saches tout ça 
Posté le: 14 Mars 2013 à 22:35:35

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Je viens de penser à un truc super mega important en rapport avec ce qu'Etienne disait quant à louer des motos pour de courtes durées.

A mon avis, il est obligatoire que la moto fasse l'objet d'un check up complet après chaque roulage. Parce que si jamais tu loues la moto à un mec pendant une demi journée, et que l'après-midi tu la loues à quelqu'un d'autre, et si par malheur pendant la matinée, un problème survient sur la moto et que personne ne la vu lors de la session de l'après-midi, et que! le mec se boite à cause de ça... Je t'expliques pas les emmerdes derrières...
Donc qui dit location, dit immobilisation de la moto derrière avec révision complète par un professionnel mécano... Le coup des révisions va être très très élevé au final...

L'histoire des emmerdes en cas de chutes m'amène sur le point suivant : Il te faudrait un avocat... Parce que le motard du dimanche pété de tune qui va te louer un 1000 CBR pour aller s'en mettre une sur piste, sois sûr qu'il trouvera un truc à te reprocher pour te faire porter le chapeau. Tu auras besoin d'un avocat pour gérer ces histoires. Si ce n'est qu'une histoire de dégâts matériel, ça peu se gérer, mais en cas de dégâts corporels, c'est une autre histoire...

Tu vas finir par me haïr 

Effectivement vous avez rempli mes attentes en terme d'aspect négatif , mais aussi bien que facebook
existe et qu'il vende du papier chiotte de toutes les couleurs dans un magasin tout est possible ou presque ^^.

On ne peux nier le fait que l'affaire seule serait difficile à rentabiliser, toutefois notre activité sera double et donc
non-uniquement de la loc' , par ailleurs les frais liés à la loc ne sont pas énormes si l'on considère que la réparation
est faite par nos soins, qu'aucun local supplémentaire est nécessaire, ni aucun coûts de ce genre là.
Après les avocats, assurances, seront bien entendus des éléments à prendre en compte mais cela comme je l'ai
dit doit bien être faisable. Pour ce qui est des problèmes d'encadrement je compte pour une partie m'associer avec
les entreprises sur places, faudra que je fasse une enquête et des recherches sur ce qui est possible et ce qui ne
l'est pas, bien évidemment je n'ai pris en compte l'intégralité des facteurs mais je ne vois pas cela infaisable.

Je pense ensuite que la location de moto sera de la même manière structurée et je ne laisserai pas des mecs sans
expérience prendre un engin de 200cv, et bien que cela n'exclura pas les problèmes dans leur intégralité, je ne pense
pas que les problèmes soient si important puisque les concess' nous laisse essayer des bécanes sans trop de difficultés.
Un projet mené et structuré intelligemment sera je pense pas impossible mais bien évidemment à réfléchir sérieusement.

Merci .

Je suis désolé de ne pas avoir plus répondu à mes précédents post, j'ai été surchargé ces derniers temps.

Pour en revenir au sujet, je pense qu'il sera important de dissocier le prix de la location et le prix des cautions,
donc je pars du principe que la caution sera basse parce que le coût de l'erreur est trop importante et donc
dissuasive.
Pour ce qui est de la valeur ajoutée, moi je pensais à quelques trucs sans savoir ce qui est possible et ce qui ne
l'est pas bien sûr (monter une bécane pour avoir un modèle sur mesure, choper une bécane d'exception, ne pas se
contenter de la loc' de moto de piste, mais pourquoi de l'enduro, du stunt, du cross ...)

Après il est évident qu'on ne se lance pas dans des partenariats sans calculer les coûts et les bénéfices mais je
pense qu'il sera toujours plus intéressant pour un petit concess' d'orienter les gens vers moi pour les essais de certaines
de leur moto et de me faire 15% sur le prix de cette bécane plutôt que de payer une assurance, etc.
Je pense que tout est une histoire d'argumentation, je pense que les concess' dans les environs d'alès n'ont pas autant de possibilité que les concess' de lyon et donc moins de marge de manoeuvre et c'est ce manque qui est à exploité.

Ceci n'est qu'une spéculation car je ne suis pas clairement renseigné mais je pense que beaucoup de choses peuvent être faites.