A ma connaissance il y a déja eu deux tentatives sur ce concept à Lyon et Bron (ou st priest).
 Celui de Lyon n'a pas tenu 2 ans, ça doit remonter à 2002 ou 2003. Il y avait une dizaines de box ouverts avec outillage à dispo et tout ce qu'il fallait. Ils faisaient même dépot vente moto, pièces détachées et équipement motard, tout en proposant de quoi se rafraichir (soda) et grignoter, c'est d'ailleurs la-bas que j'avais trouvé un phare de X11 pour mon mostro, monté aujourd'hui sur "parenthèse" le bandit de mon frere. Bref! Le cadre était sympa, c'était lumineux et le concept était très bien pour qui souhaitait s'initier aux joies de l'entretien basique de sa monture.
 Mais c'était un echec! Ne connaissant ni les les tenants ni les aboutissants, je ne tire aucune conclusion puisque l'idée me semblait pourtant extra. Mais le fait est que malgré qu'il y ait "à priori" un besoin sur ce secteur, la réalité semble tout autre.
 Je pense qu'il y a plusieurs profils de motard dont il faudrait prendre en compte.
 Je pense que ceux qui, jusqu'ici, se sont débrouillés par leur propres moyens dans des conditions aux limites du supportables au fond d'une cave avec une lampe de couloir temporisée à bricoler à la fausse dremel ce qui s'usine normalement à la disqueuse... Ces gens là pourraient éventuellement trouver leur intérêt dans un garage associatif et partager leurs expériences communes aux padawan de la catégorie de bricoleurs motivés.
 Mais, généralement ces gens sont sans le sou, ce qui explique pourquoi ils se sont démerdés avec les moyens du bord et dans les conditions que je viens de citer. Et bien que les formules proposées soient abordables, ils n'en profiteront que s'ils n'ont pas d'autres choix.
 En gros, ils ne se déplaceront pas pour retendre et graisser leur chaine, ni pour faire l'appoint de leur niveau d'huile.
 L’intérêt de ce garage associatif peut se trouver sur des interventions plus importantes comme une vidange de fourche ou remplacement de ressort, adaptation de poly, changement de pneu et bien d'autres choses mais... Qui? Qui de ceux qui ne le font pas chez eux (soit par méconnaissance, soit par crainte ou par prudence) viendraient au garage associatif en étant rassuré du travail qui sera effectué sans même savoir s'il ne seront pas "plus ou moins" livrés à eux même sur l'intervention qui les attends?
 Exemple: changer un pneu! La tache peut sembler simple mais ce n'est pas forcément à porté de n'importe qui. Moi le premier, j'ai bo me dire que l'équilibrage est simple, ne l'ayant jamais fait je ne laisserai pas quelqu'un d'autre le faire si ce n'est pas un pro. Et le pneu sort d'ou?! Je l'achète chez dafy et je le fais livrer? Je le mets en bandoulière pour te le faire monter ou tu assures la commandes des gommards au coup par coup avec les contraintes financières que ça implique (pneu plus cher) ou en lot avec le risque de ne pas pouvoir t'en débarrasser?!
 Bref j'imagine qu'il y a bon nombres de contraintes et d'aspects a prendre en considération car sur le papier c'est joli et ça sent bon, mais si tout n'est pas clairement cadré avec des gens investis, ce n'est pas les quelques formules 3 qui vont t'apporter à manger.
 Je persiste à dire que l'idée est bonne malgré tout! Mais je suis moins optimiste sur la pérennité de l'activité si tout se repose sur l'entraide.

Moi je ne connais rien en meca et je trouve cette idée super pour les gars comme moi qui aimerais entretenir la moto mais qui n'ont ni les outils ni la connaissance pour ça.
Pour les formation "débutant" je suis plus que pour.

Je ferais surement jamais partis des gars qui viendront toutes l'année mais pour toutes les petites interventions dessus je suis pour 

sinon, il faudrait ptetre faire comme dans les clubs de sport, avec des "tuteurs" qui assurerait des permanances bénévolement, tout en ayant des bonnes bases de mécanique pour aider les membres.

alors ,je vais être chiant (comme toujours diront certains )
1°) les horaires d'ouverture ne me vont pas ,je suis libre + la journée  pas le soir et pas le weekend 
2°) pas besoin de beaucoup car moto presque neuve et en plus j'ai un garage à la maison avec un peu d'outillage donc plutôt engagement N° 3
3°) pour les grosses intervention je vais chez D'ND
4°) c'est loin de chez moi
5°) si ça fait bar ,je paye une cotisation à l'année 


bon courage Claude et bravo pour l'initiative 

@EnMousse : Commentaire très pertinent. Si tu as le contact des mecs qui avaient monté le précédent, je suis preneur !
Comme tu le dis, ce n'est pas les quelques abonnement 3 qui feront tourner le garage (à moins qu'on passe à 15€ de l'heure).
C'est la raison pour laquelle je souhaiterais trouver des gens intéressés par l'abonnement 1 ou 2 : Avec une avance de trésorerie de 6 mois (ou 3), cela permet de faire les investissements nécessaires et de voir venir à l'avance les difficultés.

Donc si trop peu de gens sont intéressés pour faire du gros bricolage méca (restaurer une ancienne moto, modifier une moto pour la piste ou autres...), et bein effectivement monter un garage associatif de ce type est compliqué...

En complément de revenus à ces formules, j'avais aussi pensé à une formation par semaine à environ 10-15€ par participants...Et pourquoi pas rendre la formation obligatoire pour les novices...
On pourrait imaginer une formation "entretien générale", une formation "révisions", une formation "machines spéciales"....

Les formations perso ça m'intéresse aussi 
Et je ne pense pas être le seul dans ce cas! :p

J ai la doc officielle ducati de ma moto. (pirate!!!)
Je connais sepamoto. Je squatte internet. Je me documente meme sur des opérations hors de ma porté. Je n hesite pas a demonter / reconditionner / régler ce qui est a ma porté.

Pourquoi ne pas TOUT faire alors et pourquoi ne pas me faire un peu de thune en faisant de l entretien au black.

Parce que comme beaucoup je me suis spécialisé. Une chaine de distrib je connais pas. Les courroies les basculeurs de rappel je sais ou c est ce que Ca fait comment on triture. Pourquoi ma brele a des repères a tel et tel endroit. Alors que je saurais trouver le le pmh du moindre cylindre d' un 4 pates.

A méditer.

alors je viens de papoter avec mon popa.

ils avaient crées leur affaire à 3, ils ont investit pour acheter l'équipement pour 3 postes.

mon père était conseiller technique, un autre était rien et le 3eme directeur administratif et financier

les gens venaient avec leur voiture, ils bossaient seuls, mon père donnait des conseils, mais dès qu'il intervenait sur la mécanique (a part juste serrer un boulon) le tarif était multiplié par 3, vu que c'est lui qui faisait le boulot.

5€ de l'heure c'est trop bas, si la moto du client reste dans l'atelier jusqu'à ce qu'il revienne bosser dessus tu factures la "location de place"

voili voila, je pense que j'oublie des trucs, si t'as des questions précises n'hésite pas je (mon père) pourra peut être te répondre.

Ah oui, pour les tables élevatrices, 2000 e les 4, c est chez lidl! Sinon, c est plutôt 2000 l unité si tu prends du matos pro.

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