salut a tous,
certains étant déja au courant, je me suis dit que je pourrai éventuellement partager mon ressenti avec les LM.
Vendredi aprem, apres de nombreuses fois ou l'aventure a était reporté ( par cause de mauvais temps, fatigue etc) j'ai enfin réussi a me rendre chez Suzuki dardilly pour essayer la B KING.
j'arrive sur place et la beyyyyyyyte m'attend dehors.
a première vue un seul mot me vient en tete : ENORME
la version d'essai est toute d'origine ( malheureusement, parceque c'est pots disons que ..... je vais m'arreter la c'est mieux
)
je rentre dans le magasin on papote je fais le chèque de caution ( ca calme mes envies d'ouvrir la poignée a fond surtout que la femme me dit que 2 jours auparavant un mec a chuté en essayant la dernière GSR 750
)
ENFIN arrive le moment ou on me donne les clefs. je m'approche du monstre doucement tel un dompteur de tigre ( car on ne sais jamais
) mais avec une envie de sauter au plafond et la banane tel un gosse le jour de noel!!!!
petit briefing rapide de suzuki: ca pousse fort faite gaffe en sortie de virage et rond point.
je m'équipe et hop je monte dessus.
accompagner de ma douce pour faire l'essai, cela me permettra de ne pas faire trop de betises
premier contact:
- extremement confortable pour le pilote, une selle digne des plus grand canapé que l'on trouve sur le marché
position douce et très agréable. plutot haute (805 mm) mais cela ne pose pas de problemes pour moi car je suis grand
-ceux qui me connaissent savent que je suis une belle bete aussi et donc je test les suspensions de tout mon poids, la machine ne bouge pas d'un poil.
petit réglage des rétros, mise en place de la couche en cas de peur extreme et gaaaaaz.
un tableau de bords très complet, bien lisible meme avec le soleil dessus. petite lumière bleue très douce quand on est dans des tunnels ou de nuit.
vu son poids (255 kg tout pleins faits) j'appréhende les premiers virages
mais la surprise, j'ai l'impression d'avoir mon CB 500 entre les jambes, elle se laisse aller d'une facilité déconcertante
. a droite a gauche, avec petit et grand virage, a grande comme a petite vitesse, le monstre semble glisser sur la route.
étant toujours avec ma passagère de compétition ( j'ai quand meme vérifier quelle était toujours derrière moi après quelques accélèrations un peu ...... franche.... et oui elle s'accrochait comme il le fallait
)
les 2 premiers rapports sont WAHOUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUU
l'accélération est impressionnante.
ensuite en troisième un leger "creux" se fait ressentir entre 4 et 6000 tours ( certainement du au 4 en ligne.... car la moto était débridée
erreur de suzuki qui joue en ma faveur bien sur
)
niveaux freinage, disont juste que je pense que les doubles disque (310 mm) pourrait freiner un TGV lancé a pleine vitesse
un mordant impressionnant mais qui se controle très bien avec seulement 2 doigts sur le freins avant. sur ce coté la je dis chapeau a suzuki car on sent a la fois puissance et souplesse dans le freinge et freiner un telle machine lancé a pleine vitesse et ben la c'est vraiment réussi
ayant essayé la machine sur presque tout style de route il me manque la ville et un peu d'autoroute.
bien sur au moment ou j'arrive en ville, il y a les bouchons car heure de pointe. c'est pas grave ca me donnera un avis globale de la machine encore plus complet en l'essayant en condition réelle d'utilisation.
la machine étant plutot large je fais bien attention de ne pas me prendre rétro mais la encore surprise elle se trouve etre dotée d'une agilité très bonne vue sa taille et son poids... encore un bon point
dernière étape: le retour par un bout d'autoroute
entrée d'autoroute au top avec une accélération géniale ( on se sent plus en sécurité car on se met a la meme vitesse que les autres usagers très rapidement .... en tout cas plus vite qu'avec mon CB
)
cligno bien large a l'avant ce qui augmente la visibilité quand je double et ca c'est vraiment très appréciable
une vitesse de croisière bien au dessus des limitations ( pas bien ca pas bien
)
niveau passager: ma passagère étant motarde cela a du faciliter le fait que je ne la sente pas derrière moi.
de une, étant donné quelle avait SA propre selle, elle ne me glissait pas dessus lors des freinages, ensuite étant plus haute que moi cela était plus confortable pour moi que ses jambes ne me génés pas du tout.
pour autant aucune poignées pour les passagers
ca c'est pas bien et le passager ce retrouve a danser un peu sur la moto pour trouver une position pour ne pas gener le pilote ( mauvais point celon moi car avec une telle moto concue pour manger des kilomètres j'aurai espèrer mieux de suzuki pour les passagers
)
petit bilan:
une très bonne moto, beaucoup plus agile et souple que son coté visuel ne laisse paraitre. accélaration franche, freinage au top.
niveau esthétique: moi j'adore ( sauf les pots qui sont a vomir), son petit coté "transformers" est génial. étant actuellement dans la mode de faire des motos de plus en plus fines voir bientot des moto fines commes des feuilles de papier, moi j'y trouve mon compte car ca change et n'ayant pas prévu de m'affiner
cette moto est vraiment parfaite pour mon gabarit ( dans tout les cas c'est sur je ressemble moins a un crapeau sur une boite d'allumette que quand je suis sur mon CB
)
place aux photos:
http://imageshack.us/g/713/img0572ud.jpg/ps: j'avais bien mes gants pour l'essai mais pour les photos ( je les ai oublié
)
