Lyon Motard
Motos et Motards => Autres discussions liées à la moto => Discussion démarrée par: ptitecox le 06 janvier 2010 à 20:44:22
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Bonjour !
Samedi je vais voir un 500 GSE pour un ami, et j'aurais aimé savoir quelles sont les points faibles de cette moto, ses maladies, que faut-il vérifier ?
La distribution se fait aux environs de quel kilometrage ?
Merci de votre aide
:)
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deja, les soudures du cadre apres... ;) ;) ;)
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Merci Legone :)
D'autres avis ? anciens possesseurs de GSE ??
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ces modèles étaient souvent utilisés en moto école. Donc a véridier : embrayage, jeux divers, usure kit chaine ...
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me semble avoir vu des histoires récurrentes de bouffage d'huile passé 30000, donc segments
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et les butées de direction , ca te diras de suite si c'est un véhicule de moto école ;)
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Une GSE qui a peu d'âge et qui a fait quelques kilometres consomme forcément de l'huile...
En moyenne 0.5L/1000kms
La mienne avait la boucle arriere qui se fissurait au niveau de la poignée.
Sinon rien de particulier sur cette moto, elle est robuste, et le moulin à pas loin de 30 ans (il est le même depuis le debut de la GSE en 89 je crois et c'est un dérivé de la GSX400, même bas moteur il me semble)
Vérifier les butées de directions
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Après l'obtention de mon GC, Je me faisais des fiches motos avec les plus et les moins des roadsters basiques. Dès mon retour à la maison, demain fin d'aprem, je peux regarder ce que j'avais noté sur le GSE...
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me semble avoir vu des histoires récurrentes de bouffage d'huile passé 30000, donc segments
Ah, c'est donc pour ca qu'un pote avait bouffé toute son huile lors d'un aller retour Lyon-gorges de l'ardeche sans se trainer.
Impressionant, à l'arrivée, il était en dessous du niveau mini d'huile..mais le moteur a tenu !
:dead:
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moi j en ai une ; elle vient d'une moto école et elle est nickel chrome! pour le moment rien à signaler....
ha!! si juste une tite chose ms après j sais pas si c est un soucis de ma moto ou de la GSE, ms j me retrouve souvent au point mort donc c est sur qu il faut faire super gaffe ( maintenant je le sais donc j suis moins surprise et j'agis comme il faut avec rapidité)et de tps en tps effectivement au niveau du sélecteur elle est un peu dure surtout pour se remettre au point mort volontairement( j pense que c est du au fait qu'elle vienne d une moto école )
voili voilou de mon experience GSE ms en mm tps ça fait que 6 mois que j roule donc bon !!
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moi j en ai une ; elle vient d'une moto école et elle est nickel chrome! pour le moment rien à signaler....
ha!! si juste une tite chose ms après j sais pas si c est un soucis de ma moto ou de la GSE, ms j me retrouve souvent au point mort donc c est sur qu il faut faire super gaffe ( maintenant je le sais donc j suis moins surprise et j'agis comme il faut avec rapidité)et de tps en tps effectivement au niveau du sélecteur elle est un peu dure surtout pour se remettre au point mort volontairement( j pense que c est du au fait qu'elle vienne d une moto école )
voili voilou de mon experience GSE ms en mm tps ça fait que 6 mois que j roule donc bon !!
Sans mauvais jeu de mots, ta tringlerie de sélection de vitesse manque peut-être d'un petit coup de graisse :D
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Merci pour vos conseils, vu le temps je ne pense pas pouvoir essayer la moto samedi mais bon déja la voir et l'entendre ca fera une idée :)
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J'ai retrouvé mes fiches: 5GSE: bi 48ch 188kg 175km/h 5,3l/10km
- suspensions sur routes bosselées dû à un chassis simple (c'est pas une sportive)
- sélection des vitesses: point mort chiant à trouver
-pas de place pour un U
+twin souple: balades, ville
+poids: avec pleins = 188kg
+maniabilité
Distrib à 50Mkms
Conso d'huile + ou - 1l: moteur refroidissement par air
Embrayage: à surveiller à ~30Mkms
La finition est à la hauteur de son prix: rouille sur collecteur, bras et risque de grippage des étriers de frein
As-tu pensé au 500 CB: Meilleur finition, fiabilité...
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merci fredingue pour les infos, les CB sont en général plus cher, et mon copain a un petit budget.
On a été voir la moto, elle n'est pas magnifique, elle a ses 20 ans, mais le moteur tourne bien, on retournera la voir qd il n'y aura pas de neige pour pouvoir l'essayer !
:)
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Une GSE de 20 ans s'achète moins de 1300€ et encore, je dirais aux environ de 1000€ :)
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oui, t'en fais pas, cest moins de 1000 € :)
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Au cas où, j'ai un pote qui a une "casse" et il a des pieces de 500GSE. Par exemple 1 selle d'une 2005 pour 60€...
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Le freinage est plutôt bon, pour un simple disque AV.
Comme pour tous les moteurs refroidis par air, il faut vérifier souvent le niveau d'huile moteur.
Avec les pneus fins et le faible poids, la conso est modérée. Globalement, la GSE, c'est une moto correcte pour un petit budget.
Au besoin, j'ai aussi pas mal de pièces d'occas pour 500 GS E 89 à 2000.
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super, merci, du coup on va en voir une autre qui présente mieux (suivi entretien...) le WE prochain !
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Bonne chance à vous :) :) :)
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pour avoir eu et un GSE et un CB, je dirais sans aucune hésitation le CB car avec le GSE je me suis fait grave Ch--r .... alors qu'avec le CB je m'aclatait ...
Je le prenait même pour aller bosser à la place du CBR :) et avec plaisir :)
mais bon si vraiment pas chère et pour débuter pourquoi pas :)
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vi voila cest pour débuter et avec un tout petit budget histoire de se faire la main pendant un ou deux ans !
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pour avoir eu et un GSE et un CB, je dirais sans aucune hésitation le CB car avec le GSE je me suis fait grave Ch--r .... alors qu'avec le CB je m'aclatait ...
Je le prenait même pour aller bosser à la place du CBR :) et avec plaisir :)
mais bon si vraiment pas chère et pour débuter pourquoi pas :)
Et pi y a qu'a voir, y a jamais eu de GSE Cup :D :D :D