Tout semble avoir ete dit, mais bon...  Par experience je dirais que le textile est en general plus chaud que le cuir, surtout si il pleut.  Tout doit etre large  et les gants a deux ou trois doigts sont a recommander.  Pas les gants de ski par contre, ils ne resisteraient pas a l'abrasion en cas de chute et pourraient endommager la peau au lieu de la proteger.  Attention aux pieds, on a tendance a les oublier quand on ne s'en sert pas sur les longs trajets et ils sont proches des eclaboussures et autres projections de flotte.  Pouvoir bouger les orteils est un must.  Pense aussi a ouvrir ta veste lors des arrets sinon tu risques de "faire de la vapeur" en buvant ton p'tit cafe et te retrouver plein d'humidite en repartant.  Un truc pour penser a s'arreter plus souvent est de systematiquement prendre de l'essence sans attendre la fin du reservoir.  Cela te fera faire d'autres mouvements le temps du remplissage et donc faire circuler le sang dans les membres.  Enfin, verifie ton casque et la visiere surtout pour eviter ce qui m'est arrive :  Les ergots de ma visiere etant uses elle ne tenait pas entrouverte.  Soit fermee, donc buee, soit ouverte, donc la pluie dans la figure, pas top ce truc.

Bonne route, sois prudent !

pour les pinglots ,il y a aussi le bon vieux sac plastique de chez Ca...our ou de Le...rc
par dessus les chaussettes
bien penser à en mettre un a chaques pieds sinon c'est pas pratique 

mettre les mains sur le moteur ou le silencieux.

Surtout pas !

Les mains sont endormies par le froid, il faut réactiver la circulation sanguine en faisant de grands gestes des bras afin d'atirer le sang chaud dans les extrémités froides (à faire lors de pauses, bien entendu  ) ; de préférence en gardant les gants, voir ci-dessous pourquoi.

Le problème du moteur ou du pot réside en deux points :
-> ne pas sentir une chaleur trop forte et risquer la brulure (froid = endormissement) ;
-> multiplier les risques d'engelure rapidement car la circulation n'étant pas réactivée correctement, la chaleur n'est que superficielle, et ne dure pas une fois reparti. Sans compter qu'on enlève les gants en général pour bénéficier le plus possible de cette chaleur éphémère, et lorsqu'on les remet, ils sont gelés et on perd de suite tout le bénéfice

La bonne combarde de pluie pour couper du vent, ça doit bien arranger déjà! 

poyr les sous gants , privilégie la soie plutôt que le coton , elle conserve mieux la chaleur , même si ça reste éphémère.

Pratiquement rien à ajouter à tous les bons conseils déjà donnés ici.

Mais je m'y mets qd mm 
Le froid c'est surtout les mains et les pieds.
Je roule été comme hiver, et pour les mains, même avec les "meilleurs" gants d'hiver je caille au bout de 20 mn. J'ai essayé les sous-gants en soie... pas vu la différence. Le seul traitement efficace c'est les poignées chauffantes, mais je n'en ai pas.
J'utilise par contre des manchons que je garde 1 ou 2 mois d'hiver.

Par contre:
- Bien s'entrainer à enlever et remettre les mains dedans.
- Bien les mettre en place.


2 pb que j'ai eu avec:
- Les miens étaient un peu trop "souple" et la pression du vent faisait "plier" le manchon gauche qui venait appuyer sur le levier d'embrayage. J'ai fait un trou sur le coté pour y coller une vis que je fixe avec l'embout de guidon.
- Les coutures de la partie où tu entres les mains sont mal faites sur les miens, et le rebord est légèrement "coupant". Ils m'ont niqué les manches de ma veste d'hiver. Je m'en suis rendu compte la semaine passé en ressortant ma veste. 

   


Par contre, J'ai des potes qui ont monté des protèges-main (de katoche) et cela à l'air efficace.


V, Armène

Reste les mains, malgré les gants hiver et les poignées chauffantes à fond, ça reste le point sensible...

Le problème des poignées chauffantes, c'est que ca chauffe l'intérieur des mains.
C'est déjà mieux que rien, mais c'est plus souvent sur le dessus des mains que on prends froid, car c'est là qu'il y a le plus de vent qui passe.
Le top serait poignées chauffantes + manchons.