Bon il est vrai que je n'ai pas encore vraiment défini mon choix sur la future monture (ce qui d'ailleurs assez chiant... :-( ) car je ne m'attendais pas a vendre aussi rapidement la GSE. Cependant il est vrai que je regarde plus les hornet.

Mais j'ai trouvé deux annonces, qui ont l'air plutot intéressantes :

-Speed triple de 1996 (a carbu)

Speed 1996

La moto est tojours en vente, avec peu de km, et qui a l'air bien entretenue. Le proprio doit me rappeler

-Speed triple de 1998 (a injection il me semble...)

Speed 1998

Le proprio m'a envoyé des photos













PS : le chouchou rose sur le guidon n'est po fourni avec la moto...      

Et voila ce qu'il ma dit dessus :

"Je vend mon speed par beoins d'argent....tout simplement et j'ai encore un
vieux cbr que je remonte à  moindre frais.

Il est de 01/98, noir ( etat peinture neuve )
Saute vent triumph
Passage de roue triumph
Pot triumph racing ( je n'ai pas l'origine )
Un capot de selle mono
27 900 km
Pneu ar usure 50 % pneu avant à  changer - plaquette récente ainsi que kit
chaine
Prévoir changer huile de fourche ( trop souple )
Aucun souci mécanique"


Voili voilou, donc ce qui connaissent ces brêles, je veux bien vos conseils!!!

Genre entretient faisable soi même?
Probleme connu sur ces breles?
Prix des consommables?
Fiabilité?
etc?

Selon Hurl, elles ont une mauvaise tenue de route, mais je n'en sasi po plus


PS : il est vrai que celui de 1996 est nettement plus moche que celui de 1998, mais aussi moins cher avec moins de kilometres... :-)

PS 2 : je me suis renseigné aupres de la mutuelle des motards, les speed ne me couteraient pas bien plus cher que la Hornet en assurance!

Pour bon nombre de gens ayant eu cette bécane, c'est une becane avec un moteur excellent )) plein à  tout les regimes !!! mais l'entretien coute cher malgré les revisions espassées tout les 10000 et faut pas mal d'experience pour la maitriser ...

Vala ...

esthétiquement je vote pour 1998

mais le feu avant gauche avec du scotch???
c'est pour la déco?

Le '98 est un 955 cc alors que l'autre est un 900 de conception plus ancienne...
La seule chose que je te dirais c'est que t'as vraiment intérêt à  faire gaffe au coffre et au couple du moulin, si jamais tu as la chance d'en faire l'acquisition...  

C'est une moto que je te recommande très vivement...... en troisième moto peut être.... mais après tout, c'est toi qui fera le choix final...  ;-)

Desmoduc a écrit:

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Silent Phong a écrit:
Le '98 est un 955 cc alors que l'autre est un 900 de conception plus ancienne...
La seule chose que je te dirais c'est que t'as vraiment intérêt à  faire gaffe au coffre et au couple du moulin, si jamais tu as la chance d'en faire l'acquisition...  

speed triple 96 modele T301 à  carbus pas le même design
speed triple 97 98  modele T509 à  injection 885cm3, le même moteur que celui des dayto T595
speed triple
à  partir de 99 c plus marqué t509 sur la coque arriere et le moteur est celui des dayto 955i, donc 955cm3
pour les revisions, si t'as l'appareil pour le reglage d'injection et l'outillage spécifique triumph, effectivement tu peux tout faire tout seul...

je crois que tout est dit
desmoduc : notre puit de science

ops il a fait ça lui ?? Ca m'etonne !!

Hurl a écrit:
En tout cas, ca risque de faire un sacré changement après le GSE !  :-)

C'est clair !!   Le speed m'intéresse aussi bien sur le principe mais j'ai fait une halte sur un SV après le GSE quand même.