Salut à tous.
J'ai besoin de votre avis.
Actuellement je roule sur une XJR 1300 de 2002, 65000 km, entretient suivi, bonne mémère sans histoires.
Je vais bientôt recevoir un tiger 1050 (dès que triumph l'aura reçue, 1 mois de retard, déjà... ).

La question qui m'interroge c'est:
Financièrement parlant, aurais-je interrêt à garder l'XJR en tant que "mule", c'est à dire pour un usage "moto-boulot-dodo" étant donné que je fait 140 bornes par jour, et sortir le tiger pour les balades, week end en amoureux toussa-toussa...

à ceux qui fonctionnent comme ça, avec 2 motos, est ce une bonne option?

j'aurais pas dit mieux 
bonne analyse d'un ducatiste,comme quoi.............

J'ai 2 motos au garage, avec une autre approche...
J'ai un R1 de 99 qui aura bientôt 70 mkm, et une 1200GS toute neuve.

La GS je l'ai achetée pour rouler tous les jours, par tout temps, pour aller au taf, pour partir en vacances, pour me balader.
Je conserve le R1 pour me faire plaisir le jour où je souhaite poser mon cerveau dans un placard, ou aller sur circuit.

L'idée c'est que je voulais une machine qui démarre sans poser de question tous les matins, une machine pour laquelle j'aurais une solution de remplacement en cas de panne... donc du neuf sous garantie.
Je sais que la ville ne fait pas que du bien à une moto, mais bon... c'est quand même costaud un trail routier

moi j'ai 3 motos dans le garage, une pour madame le week end , une pour moi le week end, et une pour piste et aussi pour que madame puisse aller au boulot.

pourquoi elle n'utilise pas la sienne, tout simplement parce que la moto de piste, je peux faire la revision moi meme, c'est une moto qui est assez agee, qui a deja des bornes, donc un peu plus ca changera pas grand chose.

donc si t'es capable de faire la mecanique facile sur ton xjr ( plaquettes, huile, bougies, liquide diverses ), garde la, et assure la au tiers, ca te coutera moins cher que de rouler avec le tiger qui du coup prendra moins de bornes.

copieur 

tout pareil, une moto pour le quotidien et madame quand on part tous les 2, entretien courant "maison" (moto aec pas mal de bornes et qui coute que dalle en assurance et entretien)

une moto pour se faire plaisir les weekends et accompagner madame
et une pour la piste que pour la piste

Comme les autres, garde le XJR pour son coté robuste et utilitaire, et puis je suppose que ça fait moins mal de coller des bornes "pas droles" au XJR plutot qu'au Tiger.

Merci pour vos réponses

et puis je suppose que ça fait moins mal de coller des bornes "pas droles" au XJR plutot qu'au Tiger.

C'est clair que ça fait mal au coeur de foutre 140 bornes de nationale+autoroute au tiger tous les jours.

c'est aussi se garder ce petit bonheur de retrouver son "élue" une nouvelle fois 

ça me plait bien cette idée 

Après je pense que ca vaut le coup à la condition d'avoir une assurance pas chère pour le xjr (tout en gardant une bonne couverture du pilote évidemment)...

C'est le cas, XJR au 1/3 et garantie corp au max.

donc si t'es capable de faire la mecanique facile sur ton xjr ( plaquettes, huile, bougies, liquide diverses ),

Je fait tout sauf changer les pneus et "synchro-soupapes-distrib"