prend une HD  genre, dina

Je suis d'accord sur la Harley (sérieusement). J'ai essayé, ça calme les ardeurs en virage, car tu racles le bitume rien qu'à penser tourner avec Et si tu prends une 883, non seulement tu ne peux pas pencher, mais ça n'accélère pas non plus ... En contre-partie, tu apprends l'anticipation, car ça ne freine pas plus que ça accélère

LA solution est donc là

Citation de: Goyakla le 23 juillet 2012 à 19:11:56

Je suis d'accord sur la Harley (sérieusement). J'ai essayé, ça calme les ardeurs en virage, car tu racles le bitume rien qu'à penser tourner avec Et si tu prends une 883, non seulement tu ne peux pas pencher, mais ça n'accélère pas non plus ... En contre-partie, tu apprends l'anticipation, car ça ne freine pas plus que ça accélère

LA solution est donc là

Et ça fait un barouf d'enfer, tout ce qu'aime notre Goyakla 

Et la police Helvète aussi j'ai entendu dire

Toi qui aime les anciennes. Tu as un vieux BM. C'est fiable,pas cher en entretien. Les pièces se trouvent facilement. Et t'es obligé de roulé de cool. Pour en avoir eu une, c'est vraiment une super moto. 

une HD ou une GT  mouai bof, pas d'attirance pour ces motos
une plus petite cylindrée? je suis déjà passé de 900cm3 et 125ch à une vieille 500 qui ne doit guère envoyer plus de 55 ch à la roue... et qui saucissonne tout en freinant mal    là n'est donc pas le problème.
Même avec mes 125 des années 70, je cherche les prises d'angles  la moto de collec' ne semble donc pas non plus la solution pour moi 

pour l'enduro, je connais car j'ai commencé par là. l'usage reste tout de même limité. mais c'est clair que c'est un vrai plaisir 

l'idée de PerleDuNord me plaît car c'est avant tout pour mes fistons que je dois mollir 

Mon souci vient du fait qu'avec les années, les km du quotidien, ceux des grands voyages et les balades dominicales, je pense avoir atteint un certain niveau d'expérience qui me permet, quand les conditions sont au RDV, de rouler fort dans le sinueux sans me mettre au tas. Je sors (presque  )toujours d'un virage en me disant que je pouvais passer encore plus fort. Le revers de la médaille réside dans ce qui s'apparente à un excès de confiance. A force de me sentir sûr, trop sûr, je vais finir par m'en prendre une belle et je l'aurai bien méritée 


Sans dire de me traîner, je dois me redonner un peu plus de marge de sécurité dans mes prises d'angle. En garder un peu plus sous le coude pour pouvoir réagir en cas d'imprévu. Ce sera une petite frustration mais je dois apprendre à l'accepter si je veux vivre encore longtemps ma passion.    je ne vois guère d'autre solution, non? 


Et puis comme il n'y a que les crétins qui ne changent pas d'avis, j'irai faire quelques tours de piste histoire de voir si ça peut me plaire. Ma faible expérience de la piste ne m'a pas donné envie d'y retourner mais c'était il y a déjà pas mal de temps... à voir!


merci à tous et toutes pour vos réponses! 

@Marushin : pourquoi ne veux-tu pas faire de piste ?

En attendant ta réponse, je vais te dire pour ma part. Avant de tâter de la piste, je trouvais (ce bon égo motard   ) que je roulais bien sur route, mieux, que je tartinais bien et j'aimais bien "envoyer du gros" (sans être fou fou quand même). Si bien que chaque dimanche était l'occasion d'une bonne bourre entre copains. Depuis que j'ai mis une roue sur piste, ma vision de la route est toute autre. Avec un bon petit R6 à presque 130 bourrins, fait pour rouler sur circuit, se faire régulièrement et le plus tranquillement du monde déposer par des modestes 500CB ou ER6N bien menés, ça fait drôle...

Depuis :
- on peut aller tellement plus vite, plus fort et avec beaucoup moins de risques sur circuit, que les bourres sur routes ne m'intéressent plus ; mes sorties sont plus des balades maintenant - en groupe, j'aime bien fermer ;
- mon esprit "combatif" s'est reporté sur circuit, où, petit débutant, j'essaie de prouver à moi-même que je peux m'améliorer (et au passage limiter le nombre de CB500 qui me déposent   ). Non, plus sérieusement, sur circuit en ce moment, je sais que je suis un T-L-B, et c'est ça qui est bon : avec une telle marge de progression, chaque roulage apporte son lot de progrès qui font bien plaisir. A ce stade, petit début, ma satisfaction est à chaque fois d'améliorer mon chrono d'une poignée de secondes et puis ... c'est tellement BON de poser le genou, de perfectionner ses trajectoires, sa technique, sa vitesse de passage en courbe, de temps en temps de se bagarrer avec d'autres pilotes, sans crainte de graviers, radars, flaques de gazoil.... Rhaaa que de bons plaisirs que l'on ne peut raisonnablement pas avoir sur route...

Et là, je suis en manque, nom di diou ! Pour te dire, maintenant, ça ne me dérangerait plus de rouler en Harley sur route   La route, m'en fous, c'est juste pour se promener et combler le manque de moto entre les journées de roulage sur piste. Si j'étais Crésus, j'arrêterais la route et roulerais presque chaque semaine sur circuit  

la piste...

1°/ c'est cher (inscription, déplacement, entretien de la machine, etc)
2°/ il n'y en a pas une à la sortie de mon garage, encore moins lorsque j'ai une envie soudaine de rouler en pleine nuit!
3°/ quelle sensation de liberté lorsqu'on est parqué?
4°/ on peut aussi s'y blesser ou s'y tuer
5°/ me faire percuter par un autre pourrai me mener au meurtre 
6°/ j'aime découvrir de nouvelles routes, me poser en haut d'un col ou au bord d'une rivière
7°/ j'ai parfois envie de rouler cool et le cicuit n'est pas fait pour la promenade bucolique
8°/ je fais dans mon froc avant chaque session 


@mat31: avec ma SVS, je revenais de 6 années d'enfer parisien. La joie de retrouver des virolos m'a fait traverser une période "chien fou". Je roule comme à cette période, mais avec un peu plus d'xspérience de la poignée! je ne roule donc pas plus fort qu'à cette époque, déjà lointaine