Citation de: Goyakla le 19 juillet 2018 à 20:47:05

A voir sur le long terme si ça tient plus que des EMC

Je garde un TRES mauvaise image des adaptables...

Ouais, ça dépend quoi, un Ohlins bien réglé pour toi à 1500 euros, c'est hors de prix

Je n'ai écrit nulle part (pour l'instant) que Ohlins c'est hors de prix (pourquoi me citer et dire "pour toi" ?).
Bien que je ne soit pas prêt à mettre 1500 € dans un seul amorto (sans réglages électroniques), pour faire de la route ou un peu de chemins...

Après, savoir régler un amorto, c'est bien, mais c'est rare. La plupart font semblant et à l'arrivée dégradent la tenue de route.

Mais revenons aux EMC, que je critiquais à l'origine.
Sur ma R1200R, ils ont fait 24000 km (avant) et 29000 km (arrière) avant de fuir. Tous les deux même combat
Bien sûr, le patron était "surpris", ça n'arrive jamais, bla-bla-bla...
Prise en garantie pour les deux, ils n'avaient pas 2 ans.
Vu le nombre de retours du même ordre parmi ceux avec qui je roule, ce n'est pas chose rare (voire carrément fréquent) ce genre de fuite à de si faibles kilométrages.

Par contre, pour le prix des EMC, j'aurai pu remettre des origines. Prix E-G-A-L pour la paire !!!
Les origines, qui m'avait fait 75000 km sans une fuite (comportement dégradé, sinon je ne les aurais pas changé) !
Les origines, qui avaient des ressorts progressifs et qui permettaient de faire solo ou duo au choix avec un simple réglage !
Car pour EMC, sans ressort progressif, c'était soit ok en solo mais ça talonne en moins de 2 en duo chargé (testé malgré la précharge à fond), soit raide en solo (testé précharge au mini après le changement du ressort) pour être correct en duo.

Donc si pour avoir au moins équivalent à l'origine il faut mettre le double, je confirme mon avis sur l'adaptable

Et je souhaite que les Shock Factory tiennent mieux que les EMC, pour tous ceux qui en ont acheté

Ok, je comprends mieux ta remarque

Ce qui n'enlève pas les différentes problématiques d'un adaptable pour moi, plus ou moins cumulées selon le fournisseur :
- durée de vie,
- difficulté à avoir de bons réglages (tarage, réglages à faire faire par un pro...),
- tarifs élevés,
- ... ?

Je maintiens (pour l'instant) mon approche de l'adaptable

Mais comme toi, j'attends les retours "long terme" sur les Shock Factory, à croire que les kilométrages ne se cumulent pas vite pour les utilisateurs

Haha, tout le monde ne roule pas 50000 par an (moi-même je vais devoir calmer le jeu pour raison pépettuniaire).

C'est vrai que ma Bandit n'était pas un foudre de guerre côté amortisseurs, mais ils avaient tenus sans souci plus de 35000 km (dont pas mal de duo chargé à l'époque), ce que EMC ne m'a pas fait.
C'est aussi vrai que la moyenne française doit être vers 3000 km par an...
Ce qui donne 10 ans avant de se rendre compte qu'un EMC a quelques difficultés, ce qui a l'arrivée va sembler "normal" pour un amorto de 10 ans

Sans attendre jusque là, cette discussion a été initiée il y a 3 ans et demi, et le net ne ressort rien, à part la disponibilité du patron pour les études de nouveaux modèles et les livraisons.

A croire finalement que les Shock factory sont LA solution : indestructibles

La patron de Shock Factory est Mike Capon: Ancien ingénieur EMC (époque britannique), Mike a été recruté par François Speck lors du rachat de l'entreprise. Pour avoir discuté avec Mike lors du montage de mon Sportshock EMC, c'est un vrai pro. Il a ensuite quitté EMC (Speck) pour monter son entreprise. Pas de doute sur la qualité de ses amortos.