Invit-256 a écrit:
Pour info toujours, l'accident a eu lieu parcequ'un poid lourd a perdu le controle dans la descente...
  Pourtant les radars sont eux mis dans le sens de la montée , non? :lol:

 :lol:  :lol:  :lol:

les cons ....

ça doit être leur définition de "zone accidentogène" ...... heureusement que Sarko n'est pas chirurgien sinon tu rentres à  l'hosto pour une appendicite, tu ressors émasculé .... c'est aussi dans la même "zone"  :-o

ya qqun qui peut expliquer ce qu'est le drift ? et en quoi c différent des runs sauvages ?

StephMaha a écrit:

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lilivroum a écrit:
ya qqun qui peut expliquer ce qu'est le drift ? et en quoi c différent des runs sauvages ?

:lol2::lol2::lol2: Il dit qu'il voit pas l'rapport ...  



Le drift, c'est un sport, et ca ressemble à  ..::CA::..



Le "drift sauvage", c'est plutà´t ..::CA::..


     

Bref, ne nous écartons pas du sujet...  :-P

joli

y a aussi la BA de Fast & Furious 3
http://www.allocine.fr/film/video_gen_cfilm=61256.html

Bon, alors, on va préciser quelques points :

Avant qu'il y ait quoique ce soit sur cette zone, ça flashait à  tout va avec un radar mobile placé très souvent à  200 m de l'emplacement actuel et ce depuis des années.
Effectivement, il y a eu un grave accident de poids-lourd à  cet endroit, et bien que le chauffeur ait perdu le contrà´le de son véhicule, sait-on  exactement pourquoi c'est arrivé ? Est-ce de sa faute ou a-t-il du éviter un crétin d'automobiliste qui faisait n'importe quoi, comme trop souvent ?

Quand au fait que les camions respectent pas ceci ou cela... moi ça me gonfle d'entendre des conneries pareilles. Comme de partout, y a de bons et mauvais conducteurs.
Dites vous seulement que si la proportion de mauvais était aussi importante que chez les caisseux ou les motards, on aurait 25000 morts par an sur les routes.

Un chauffeur de poids lourds fait environ 120 000 kms par an. Leur taux d'accident au km parcouru est très faible comparé aux autres usagers, même si personne ne le dit.
Et puis quand on roule autant, on est beaucoup plus exposé au risque d'accident.

Mais si certains ne veulent plus des camions, pas de blème, on les vire tous des routes. Seulement après, faudra pas venir pleurer parce que pour avoir un filtre à  huile pour sa moto, il faut 3 mois de délai !!

Enfin dernière chose, les camions de + de 12 tonnes sont limités par construction à  90 km/h, les moins de 12t à  110 km/h et cette limite vient d'être abaissé à  90 km/h pour les nouveaux véhicules depuis fin 2004.

y a que le négatif que retiennent les gens :roll:

Liv a écrit:


S'il y avait eu 10 accidents avec 1 mort à  chaque fois, oui, et encore, il faut voir sur quelle durée.

Ton analyse est effrayante, elle a la froideur de celle d'un statistisien comptabilisant les cadavres ...... mais je la trouve tellement juste !!!  ;-)

Liv a écrit:
De plus, on nous serine toujours et encore, "la vitesse a encore tué sur la route ce WE...", non, la vitesse tue pas sur la route, c'est plutot une vitesse inadapté aux conditions de circulation qui, en général est un facteur favorisant les accidents ou aggravant.

c'est exactement ce que je pense, la vitesse ne tue pas, mais agit comme un facteur agravant lors des accidents