VFR ou B12 S (j'ai voté pour la deuxième) çà me paraît un excellent rapport qualité prix.
Y'a la DL1000 Vstrom chez Suzuki aussi qui devrait répondre à tes attentes.

oui c'est plus routière/GT, à tester, le VTEC n'est pas ma préferer, moi je serais plus les premiers 800

Une multistrada 

ou encore une benelli Trek !
Je crois que nous avons sur le forum un exemplaire de motard rouleur d'hier d'aujourd'hui et de demain (de tous les jours quoi) qui est ravi de la sienne... Avec un top case et pourquoi pas 2 valises, t'es paré pour enrouler En plus elle est belle !

Sinon, à la base j'hésitais entre le fz1 et le 800 vfr.
Dans le premier cas, tu as un moteur bien méchant, mais coupleux aussi.
Dans le deuxième tu as une bécane increvable (à condition de prendre du avant VTEC <=> distrib cascade de pignons oblige) mais avec un moteur beaucoup moins sensass'.


Dans le genre gros roadster tu as aussi la kawa zxr 1200. Un chouette moteur et un chassis bien meilleur que celui d'un bandit

Et la ZXR 1200 ... C'est pas trop sportif ca ??

C'est un missile !!!! 

Le Sprint ST est aussi sympa à conduire, très coupleux en bas, mais il ne faut pas attendre quelque chose en haut.
ça reste relativement fiable (celui de mon père à 80 000 environ) mais question revente je ne suis pas sur sur...

VFR pour la classe  et la touche sportive, mais les derniers sont plus sports que GT (pas sûr que t'y gagnes niveau confort).

Le B12.5 S : prix, couple, puissance, fiabilité... mais moins exclusif
 
Après c'est souvent le budget qui tranche.

PS : Tiger aussi mais c'est quand même plus typé "Trail" (au moins pour la position)

Je pense qu'il voulait écrire ZRX 1200 .... 

Damned !
et le pire c'est qu'en l'écrivant, je me suis bien dit : "fait gaffe max, confond pas zxr et zrx..."
bah voilà...

Donc je répète, dans l'ordre : le ZRX est une super bécane !
Et même sur piste elle est pas ridicule, tellement qu'on passe des heures après à regarder les jolies bouloches que son couple intéressant à "généré" !