D'autre part, le Z750 est pas bien réputé pour sa tenue de route il me semble.

pas d'acc non plus, l'INTEGRAL le comparaient meme a la 675street pour ses qualites de petite sportive (en disant qu'il manquait de coffre a mi regime)

Citation de: Hurl le 24 avril 2009 à 22:47:55

D'autre part, le Z750 est pas bien réputé pour sa tenue de route il me semble.

pas d'acc non plus, l'INTEGRAL le comparaient meme a la 675street pour ses qualites de petite sportive (en disant qu'il manquait de coffre a mi regime)

Ce ne serait pas par rapport au caractère sportive du Z750, plutôt que son châssis ??
Car il me semble aussi avoir entendu que les Z n'étaient pas ce qu'il y avait de plus rigoureux au niveau de la partie cycle à cause des suspensions, au moins sur la première génération.
Maintenant comme a dit ReedSmith ce que tu gagne en rigidité tu le pers en confort et en comportement (cf sportives sur route dégradée)

Enfin il faut pas négliger les réglages des suspensions quand c'est possible. Ca peut grandement améliorer le ressenti.

J'ai pas essayé beaucoup de roadster, donc difficile de dire. De ce que je connais, si tu aimes les moteurs joueurs, pourquoi pas un mostro 750/800/900 qui sont pas très très chers (je n'ai roulé qu'en SS, jamais testé de mostro, mais les mostro sont beaucoup plus maniables). Sinon y a aussi la Benelli TNT (je sais c'est un autre budget), très bon au niveau du caractère moteur et de la partie cycle... c'est le modèle qui m'a un peu réconcilié avec les roadsters dont je déteste la position et le train avant, trop léger pour moi.

a quand un moteur de SV dans un cadre de gex

sam tu dois avoir raison, je n'ai pas relu l'article en question pour savoir si ils parlaient de la partie cycle et je n'ai pas non plus relu pour savoir s'il s'agissais des premieres ou deuxieme generations

je relis tout ca

a quand un moteur de SV dans un cadre de gex

Ça s'appelle un TLR    et en moins radical y'a le TLS 

en fait j'ai pas l'impression d'etre un pilote, mais avant d'arriver aux limites du SV ou d'un Z750, je trouve qu'il y a du boulot, et que meme en arsouille ces 2 machines ne sont pas ridicules :
j'ai testé le SV, au guidon sur celle de Sandrine, et en suiveur, derriere un gars dans le beaujolais lors d'une balade de RPB, et ce que je peux dire, c'est que pour griller un SV sur les routes de brousse, faut s'accrocher...   

Pour le Z750, j'avais un ancien S et il a fait quelques Tournon Lamastre en mode Goret, et seule la fourche n'etait pas à la hauteur, défaut qu'ils ont semble t-il corrigé plus ou moins sur les nouvelles versions.
 
oui il y a quelques défauts, mais là n'est pas leur vocation, ce sont des machines de route, pas de piste.