les modifs pas trop cher qui vont bien pour la tenue en virage :
 - ressorts de fourche ohlins ou hyperpro + huile SAE15
 - amorto de gsxr ou zx6r 636

au pire vas jetter un oeil sur binano.fr 

Oui c'est vraiment LE defaut des SV l'amortisement chewing gum. C'est d'autant plus accentué que le cadre est lui bien rigide. Associé à l'hyper legerté de la brele, ça fait des méga-réactions au relief ou aux coups de guidons un peu violents.

T'as réglé la pré-contrainte de tes tubes ?

Ca déja été dit : viscosité de la fourche avant.

Mais en plus, il faut reconnaître que le comportement de la roue avant n'est pas exemplaire sur un sv, et qu'il ne le sera jamais (à moins de modifs très importantes). On s'en rend compte en changeant de moto...

Ca me rappelle la Yamaha 600 srx : légère, un mono bien joueur mais une tendance à se désunir dès que le bitume n'était pas parfait et qui gâchait tout...

> justone : ce sont les "défauts" connus du SV quand on commence à bien rouler et ce même en restant loin des limites (freinage insuffisant/fourche trop souple/cadre chewing gum). Les solutions sont données plus haut pour les 2 premiers points.

Pour le rétrogradage c'est pas vraiment un défaut, c'est juste qu'il faut faire gaffe sur les bi et les gros 4 pattes très coupleux (par contre la dureté des pneus joue et/ou si le pneu n'a pas atteint une chauffe suffisante).

Sans dire que le SV est une mauvaise moto, loin de là, je pense que si tu te sens plus en confiance sur ta moto, c'est peut être l'occas d'en changer au lieu d'y mettre des frais et ne pas trop améliorer le ressenti au final.

J'connais pas l'ER-6, mais étant de conception plus récente, il doit être meilleur que le SV sur ces différents aspects (tout comme la Gladius). Par contre c'est un bi en ligne, donc peut être un peu moins joueur que le SV carbu.
En bonne évolution du SV et dans la même gamme de prix, tu as les mostro/SSie (selon ta préférence roadster ou sportive, le mostro étant plus facile à prendre en main). Un vrai chassis, un moteur beaucoup plus joueur, un freinage digne de ce nom .


Faut essayer la Kawa vu que c'est le modèle qui te tente pour voir si t'as un meilleur ressenti 

merci pour tous les conseils,
tout ceci etant dit je ne crache pas dans la soupe et je me fait quand meme vraiment plaisir avec mon sv et avec une  gomme  plus tendre j'ai  effectivement senti une amélioration, et je peux pas dire que je me sente en danger c'est une brele qui tient le pavé et avec laquelle je ne me fait plaisir, c'est juste un petit défaut récurent qui a long terme et avec des attaques de plus en plus franche devient un petit peu agacant, et effectivement je me dis qu'il est temps de changer.........J'ai un petit faible pour L'ER6 ...... a voir......et surtout essayer...., si certains d'entre vous la connaissent bien n'hesitez pas a me donner vos avis....
En gros je cherche un roadster, dans la meme catégorie voir jusqu'a 750  avec lequel je retrouve cette sensation de maniabilité, le coté joueur et assez leger, sans cette sensation d'equilibre perturbé et d'enssemble qui se désuni a chaque imperfection du bitume.....
je me demande justement si ce n'est pas lié au poids et je me pose la question est ceque chaque fois qu'une brele va etre legère et tres maniable je vais retrouvé le meme probleme,
ce qui me chagrinerait vraiment c'est d'avoir le choix entre lourd, moins maniable, angle de braquage plus reduit mais tenue de route irreprochable et ne se désuni en aucun cas, et
leger, agile, plus joueur mais avec ce petit  soucis de stabilité sur de moins bon revetement....merci a vous a plus

pour le SV, le souci de sensation de flou est effectivement désagrable, mais jamais je n'ai eu de mauvaise surprise.
En fait la partie cycle est un peu juste quand le bitume est pourri, mais c'est un peu le cas de toutes les motos de route. Si tu veux quelque chose de plus adapté à du bitume dégradé, prends un trail, mais là tu n'aimera pas les sensations encore plus chewing gum des suspensions. 

Tu trouvera du "plus ferme" chez les petites sportives, mais ce sera au détriment d'une certaine maniabilité (direction plus ferme par exemple), et dont le comportement et le confort seront loin d'etre excellents sur route dégradée.

le bon compromis ?
les roadsters mid size (Ducati 696, Z750, Street Triple R....) qui allient performance et comportement quasi sportif, sans trop plomber le confort (quoi que...  ) . 

L'er6 etant dans la meme gamme que le sv, je ne parierais pas sur une meilleure sensation niveau pilotage il me semble avoir entendu qu'elle etait aussi fabriquée en "chouigom" ... à confirmer

comme certains te l'ont dit, 2 ou 3 modif peuvent améliorer radicalement le comportement d'une moto (c'est du vécu sur un CB 500, changement des amortos arrière, durcissement de la fourche et t'as une nouvelle moto  ) à toi de voir sinon y'a toujours la street ...