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Citation de: lafraise le 25 septembre 2013 à 13:45:09je viens de voir que le OR3 sort en 160/60/17 , alors qu'il me faut du 160/70/17 Si tu veux vraiment du PR3, reste à savoir s'il vaut mieux que tu passes sur du 170/60/17 ou du 160/60/17 Côté homologation, ce sera le même problème : ce n'est pas homologué Bien que je ne pense pas que tu sois embêté avec ça, même en cas d'accident responsable
je viens de voir que le OR3 sort en 160/60/17 , alors qu'il me faut du 160/70/17
le bt023 est pas si mal mais avec le poids de ta machine, il doit surchauffer et glisser. Je remontrais bien la pression pour qu'il chauffe un peu moins (histoire de voir...)
Citation de: Mehdingue le 25 septembre 2013 à 21:13:52le bt023 est pas si mal mais avec le poids de ta machine, il doit surchauffer et glisser. Je remontrais bien la pression pour qu'il chauffe un peu moins (histoire de voir...) vendredi je fais un tour dans le vercors avec un B-king au cul , donc je pense que je vais le malmener encore, je sur-gonflerais un peu pour voie ce que ça donne !!merci !
Quoi du Bridge ? Attention Oyé oyé dernières nouvelles dernières nouvelles!!! bien vouloir demander si ils tiennent plus de 10 tours (X4,5km) Comment ça je suis pas sur le topic GP ?
sur un r1, sans hésiter: change! surtout si tu ouvres fort sur l'angle