Ne pensez-vous pas qu'un adulte de 30, 40, 50 ans (ou plus encore) soit assez grand et mature pour juger lui même les risques et ne pas aller jouer au c*n sur la route tout en roulant sur gros cube ?!

Je suis permis A2 depuis octobre 2015. J'ai 23 ans depuis le 9 janvier.
J'ai mon permis voiture depuis 5 ans quasiment, je n'ai jamais eus d'accident (responsable ou non), de bris de glace et autres légers dégâts.
J'ai ma moto depuis plus d'un mois et je fais pas pour autant de folies.
Pourquoi devrai-je être en A2 au vu de ce que j'ai cité ?

Quelques statistiques toutes motos confondues en 2014 (< et > 125cm3) : http://www.preventionroutiere.asso.fr/Nos-publications/Statistiques-d-accidents/Accidents-moto
A en croire les chiffres, il ne me semble par que ce soient les jeunes qui soient le plus exposés.

D'où ma position : soit tout le monde commence en A2 quelque soit l'age, soit personne.

Enfaite, le gros avantage du permis A2 pour tout le monde, c'est d'éviter la discrimination par rapport à l'age tout simplement..

Sinon les femmes ont moins d'accident à moto que les hommes (bah oui elles roulent plus safe) elles aussi devraient avoir directement le permis A même avant 24ans non ?

Et puis peut être que les catholiques ont aussi moins d'accident puisque dieu les protège ? aller permis A avant 24ans !

Plus sérieusement avoir les chiffres par rapport à l'age c'est bien... mais on a pas les nombre d'année de permis des tués...
Le gros problème à moto c'est qu'on passe par une phase où on croit maitriser son véhicule mais enfaite non... alors oui les 6 premiers mois on roule tranquile, puis les automatismes arrivent, la peur s'éloigne, et la chute se rapproche... (même si c'est une généralité)

@tulum tant mieux que tu ai put investir dans l'équipement pour le permis d'autres n'ont pas eu l'éducation/les fonds pour avoir un équipement adapté (moi le premier, j'avais pas conscience de l'investissement que j'aurais du faire... alors que je roulais déjà en 125)

@Rems, je parle justement dans mon poste de l'audi R8 (1560kg pour 420cv) pour faire une comparaison de rapport poids/puissance avec une moto "permis A2" c'est déjà une voiture à 50 000€ en occasion... pour avoir le rapport poids/puissance d'un bandit faudrait comparer à une lambo ou une ferrari à 150 000€... bref oui théoriquement on peux... mais dans les faits ça concerne quand même très peu de monde
Comme toujours c'est parce qu'un produit est accessible, et que les excès apparaissent dans les chiffres que des mesures sont prises pour tenter de réguler ces comportements...

@equilibre sur une moto capable de faire le 0 à 100 en 2,7sec... quand on effectue un dépassement, où on doit faire attention au véhicule qu'on double, et à l'environnement... il y a quelques secondes où la vitesse affichée n'est plus l'information principale à prendre ... une fois le dépassement réalisé, j'ai réalisé... mais c'est toujours l'histoire du "j'allais vite, mais dans un environnement qui m'a semblé adapté à un léger excès (qui par erreur s'est transformé en gros excès certe)"

@Yougo on connais tous un grand fumeur qui n'a jamais eu de cancer et un non fumeur emporter par un cancer... Mais c'est pas pour ça qu'ils sont représentatif des stats... Ensuite pour le reste, je suis d'accord avec toi mais j'en arrive pas à la même conclusion parce que l'expérience nous indique que l'on a échouer par l'éducation (oui c'est dans les questions du permis et oui c'est dans les spots de la sécurité routière qui diabolise le motard...) mais que cette mesure n'est pas un flicage, juste une régulation pendant la période "jeune permis" comme le permis propatoire ...
Ensuite tu digresses sur les autres causes de morts... mais je te rappel qu'on est en situation d'état d'urgence (avec tout les excès policiers que ça implique) pour seulement (terme employé pour aller dans ton sens, ça ne représente pas ma pensée) une 100ène de morts l'année dernière par les terroristes... On ne devrait pas tenter de se protéger de ça ? (par contre ça c'est de la rhétorique juste pour justifier que la sécurité routière reste importante, merci de ne pas faire de hors sujet là dessus )
Les assureurs restent une entreprise qui doit être rentable dans un marché concurrentiel... le problème reste que dans les chiffres, cette discrimination par le salaire n'est pas suffisante semble t il c'est dissuasif mais enfaite pas assez

@kenny malheureusement, la route est gratuite et les circuits à ~100€ la journée et bien souvent trop loin... ça reste une vraie organisation d'aller sur circuit alors que la route est à quelques minutes, il suffit d'enfiler sa combarde pour aller se promener

@ Dagda :

Je suis pas du tout d'accord avec toi sur l'équipement. Je n'ai pas eu d'éducation et je me la suis fait moi même. Merci à ma femme qui m'a pas mal assagie aussi.

Je suis juste assez intelligent pour prendre les bons renseignements comme je le fais d'ailleurs à nouveau ici aujourd'hui pour ne pas faire le con.
Et après avoir discuter avec mon beau-père qui a fait les championnats de France plus jeune et avoir vu énormément d'accident en vidéo sur internet, et bien tu te rends compte rapidement que l'humain n'est qu'un pantin et que tu peux vite te retrouver en chaise roulante même si tu roulais pas vite ou que tu ne jouais pas de l'arsouille. Ca me fait penser à un petit jeune qui a posté les suites de son accident sur Youtube et expliquait qu'il ne portait pas de chaussures adaptées. Résultat : la moitié du pied gauche amputé !

Donc n'ayant pas eu les fonds tout de suite (ça fait quand même longtemps que je veux passer le permis), j'ai décidé d'économiser d'abord pour l'équipement, ensuite pour le permis et seulement après pour une moto. Et non pas l'inverse comme certains peuvent le faire.

Je n'ai pas trop confiance en tant que SDS (mauvaise expérience étant plus jeune) mais j'aimerais beaucoup vivre l'accélération de plusieurs motos (A et A2) pour me rendre compte de ce que ça donne.

Est-ce que par exemple une moto A2 permet dans presque toutes les circonstances de pouvoir doubler facilement et rapidement un véhicule ?!
Est-ce que par exemple une moto A2 permet de mettre un vent à un véhicule (4 roues) qui voudrait un peu trop jouer au ... près de moi histoire de m'en éloigner facilement et rapidement ?

Si j'ai des voitures puissantes, c'est généralement pour ça. Pouvoir me libérer facilement d'un flot de véhicules à un péage ou l'on part à 20 en même temps pour rejoindre trois voies. Pouvoir doubler un véhicule facilement et rapidement qui me ferait ch*er car ne roule pas au régulateur comme moi et donc soit roule légèrement moins vite que moi et je commence ma manoeuvre pour qu'ensuite, cette personne commence à rouler légèrement plus vite que moi et donc m'empêche convenablement de le doubler. Je fais pas mal de km donc ce genre de cas, j'en ai fréquemment...
Ou alors pouvoir arsouiller un peu mais en ligne droite (je suis un petit joueur) et je m'appelle pas Loeb pour faire ça dans des virages.

Pour dire, je ne désactive jamais l'ESP sur mes voitures !

Merci en tout cas pour l'apport de réponses de chacun. Je me rends compte que cette question n'est pas évidente.

L'accès progressif aux machines pointues devrait être inculqué à tout candidat au permis, mais sans le forcer pour autant. Les assureurs ont bien compris comment ça marchait : tu veux une sportive 3 mois après avoir eu le papier rose, OK mais tu vas payer 5 fois plus cher que quelqu'un qui a un peu de bouteille. C'est pas juste ? Si si, c'est très juste : fais tes preuves et on en reparle plus tard. C'est dissuasif mais pas proscrit...

+1 C'était le sens de ce que je voulais dire  et j'avais pas les yeux en face des trous ce matin donc je parlais de l'accès d'un 11GEX à de "jeunes permis" qui se sont scratché sur ma zone et  l'âge du motard n'ayant bien entendu rien à voir 

+1000 sur l'éducatif vs répression et montée progressive en puissance pour se faire la main 

Est-ce que par exemple une moto A2 permet dans presque toutes les circonstances de pouvoir doubler facilement et rapidement un véhicule ?!
Est-ce que par exemple une moto A2 permet de mettre un vent à un véhicule (4 roues) qui voudrait un peu trop jouer au ... près de moi histoire de m'en éloigner facilement et rapidement ?

En CB500 (34kW et donc environ 48ch), lors de mes conduites moto-école, je n'ai eus aucun problème à prendre le devant sur des kékés qui a un feu se mettait sur la mauvaise voie (voie pour tourner alors qu'ils allaient tout droit) pour passer plus vite avec leurs Audi A4 et cie.
Avec ma Shiver qui est bridée à 34kW, je n'ai non plus aucun problème lors des accélérations à semer les mecs qui collent un peu trop au derrière.

A mon sens, il n'y a aucun souci dans les cas que tu cites.
Ou ça risque d'être plus complexe c'est si tu as un SDS et que tu es dans une montée... Et encore, je n'ai pas pu le tester jusqu'à présent donc je ne me prononce pas...

Merci pour ton retour Cyril

Je pense qu'il faudrait poser la question à des A2 qui ont du tester les 2 xD, on ne pourras pas t'aider car je ne pense pas que les gens s'amusent à tester des motos bridées en A2.

J'ai eu le A il y a +1an maintenant et je me suis pris un Bandit qui a seulement 78cv je trouve que ça pousse (je n'ai jamais été au dessus de 8 000trs/min (je peux monter à 12)... pour l'usage que j'en fait elle me convient parfaitement, elle me donne des sensations qu'aucunes voitures m'a procuré, j'ai même réussi à me faire des frayeurs avec...
J'avoue que ce n'était pas ma moto de prédilection mais j'ai choisi par rapport à mon porte monnaie xD au final je ne la regrette pas j'aurai même du mal à passer sur autre chose même si je dois avouer que je veux passer sur un GSR750 mais c'est plus pour le look que pour la puissance...

Pour le bridage j'ai lu ça http://www.motoservices.com/debutant/savoir-si-moto-bridee-34-cv-2k11188.htm d'après ce que ça dit, on est limité en couple lors de l’accélération et en vitesse de pointe. Donc reprise moins rapide et accélération franche pas très franche...

Je lisais plus haut que vous parlez des gens qui roulent au dessus de leurs pompes mais je pense que même si on a une moto bridée, il y a un moment (même tout de suite lorsqu'on a la moto) où l'on a envie d'essorer la poignée pour accélérer le plus vite et aller le plus vite possible pour avoir cette sensation qu'on connait tous (l'adrénaline), je pense qu'à force de toujours rouler fort, on perd cette sensation et on essaie de la retrouver et c'est là où est le drame (aller à la corde et aller au dessus de sa limite)...
Je pense que le bridage permet aussi d'éviter certaines frayeurs.

Citation de: dante0891 le 02 février 2016 à 18:44:49

Pour le bridage j'ai lu ça http://www.motoservices.com/debutant/savoir-si-moto-bridee-34-cv-2k11188.htm d'après ce que ça dit, on est limité en couple lors de l’accélération et en vitesse de pointe. Donc reprise moins rapide et accélération franche pas très franche...

Cette vidéo est assez parlante.
Il s'agit d'un comparatif d'accélération entre la Suzuki Bandit bridée et la version non bridée. Attention, ce n'est toutefois pas très représentatif parce que la bandit en sa version bridée est à 34ch et non 48ch (ancienne législation) du permis A2.

La différence c'est flagrant, juste dommage qu'il n'a pas afficher le nombres de secondes...