salut a tous,

ma question est simple: comment faire un bon achat de moto d'occasion avec un particulier (pieges a eviter, kilometrage conseiller etc...)








p.s.: desoler si le post n'est pas au bon endroit mais je ne savait pas ou le mettre, merci de le deplacer si jamais il gene...

Comme Silent l'a dit, le mieux c'est d'être accompagné d'un pote motard.

Des magazines comme Moto journal donnent de bons conseils pour l'achat d'une moto.
Il faudrait que tu chopes un Hors série comme celui là :
Avec les points fort et points faibles des différents modèles.




Il faut rechercher des traces de chutes :

-Butés de direction avec peinture écaillée etc...
-Regarder si les tubes de fourches sont bien dans le même axe.
-Si possible regarder la gueule du cadre sous la selle, regarder si il y a pas de soudure, le caresser  voir si il est bien lisse.
-traces de corrosion.

Enfin y a plein de trucs comme ça

arf je suis mdr derriere mon ecran 


le mieux c'est de privilégier les motos avec les factures d'entretien, verifier qu'il n'y a pas de fuite, quand la moto a un aspect correct et propre c'est bon signe.
Moi ce que je regarde :
- zero fuite (moteur, joints spi, essence, liquide de frein)
- etat du carénage (pas de casse, on peut tolerer les rayures de chutes à l'arret, ça arrive souvent)
- graissage de la chaine (je considere qu'une chaine bien graissée c'est une brele bien entretenue)
- etat des disques de frein, plaquettes,
- etat des pneus (bande de peur, pneus carrés... )
- pas d'élément ressoudé (cadre, bras oscillant)
- pas de traces de burn et autres bricolo de stunt
- pas de plaque ou de CG au nom de quelqu'un d'autre (ça c'est du remontage de cadre et autres traficotages de mécano)
- de préférence un véhicule en état d'origine, au moins pas de surprises.

Enfin :
TOUJOURS essayer le vehicule dans de bonnes conditions (temps, lumiere, avec le plein etc...) , etre attentif aux bruits de roulements, claquements, jeux de direction ..)

Voila, pour tout dire j'en ai vu une il y a 2 semaines qui cumulait tous ces défauts  j'etais limite à insulter le mec parce que son riblon etait dangereux 

Une chose est fondamentale quand tu achète une moto d'occas... toujours la faire voir par une deuxième paire d'yeux : les tiens risquent en tombant sous le charme de zapper un certain nombre de "détails" importants

  zumy zumy zumy... mais quelle mouche l'a piqué 

600 = 7500
1000 = 10-15000

mais méfie toi quand meme des breles qui sont trop en dessous, ça veut dire qu'elles ont seché dans un garage longtemps (en panne, accidentée, ou par manque de moyens du proprio ...)

600 = 7500
1000 = 10-15000

Quel est le rapport entre la cylindrée et le kilométrage ? 

Une personne qui roule en R1 roule plus qu'une personne en R6 

Citation de: ReedSmith le 24 mars 2008 à 20:05:32

600 = 7500
1000 = 10-15000

Quel est le rapport entre la cylindrée et le kilométrage ? 

Une personne qui roule en R1 roule plus qu'une personne en R6 

l'usure du moteur, non ?
je suppose qu'on "tape" moins dans un 1000 que dans un 600, donc un 1000 peut supporter plus de km vu que moins sollicité.

je crois faut aussi regarder les vis, pour voir si elle a été souvent/beaucoup démonté/bricolé