moi je dis que c'est une bonne solution




























de perdre ses potes

ca arrive de voir le "mari" qui tourne en moyen ou pilote et la "femme" en débutant ou moyen (aucun sous entendu machiste lol )
donc là, c'est sur que ca permet d'amortir des frais mais en théorie, dans un couple, la confiance est là 

c'est sur qu'en cas de casse matérielle, ca gache la journée de l'autre qui n'a rien fait...

mais avoir sa propre moto full piste, ca reste quand meme le top 

A mon avis, la solution est interessante question budget achat et entretien.
Effectivement en cas de pelle, ben le casseur paie ça me paraît évident, après faut savoir ce qu'on veut, faire du circuit ou pas. Bref qques règles de ce genre à poser au début.

Deux choses essnetielles à penser :

- Ca a déja été évoqué, en cas de pelle, lors de sessions en commun, si la moto n'est plus roulante, ben les autres se le mettent derrière l'oreille. En cas d'immobilisation longue ça fait d'autant plus chier de ne plus pouvoir tourner a cause de qqun d'autre qui n'a pas forcément le budget/temps pour réparer par ex.

- Sur la piste, c'est aussi un peu tourner avec la brelle d'un autre et donc pression accrue pendant le roulage. Déja que chercher ses limites c'est assez tendu, alors en plus garder à l'esprit que tu peux gacher la ou les prochaines session de potes...ben ça devient assez bloquant je pense pour bien progresser.

1 des risque :
tu te pelle comme une grosse m...de lors de ta session ,tu massacre la moto (sans te faire mal!!!) ,elle est irréparable  (ou alors tres grosses reparations) ,tout est a tes frais ,soit tu rachete une moto ,soit tu repare ,en attendant tes potes n'ont plus de moto et font la gueule ,alors que si c'est ta moto et ben c'est ton probleme ,tu repare si tu veux et quand tu veux....


Bon maintenant comme je te l'ai dit ,je l'ai fais en cross avec 2 TRES bon potes ,et chaque fois qu'on cartonnait (a chaque sortie ) on s'y mettait a trois et on reparait ,et aucun souci

il y a un inconvénient, tu peux pas te tirer la bourre avec ton pote ...

et puis, le mec qui tarte qui paye, j'y crois pas une seconde 

La question bonus est:

comment ça se passe au niveau de la propriété du bien   si un des gars a besoin de sousous et veux revendre sa brêle et pas l'autre??? ou en cas de vol, etc?? la carte grise est elle obligatoire pour les motos de piste? si oui à quel nom sont établis les papiers?

euh finalement c'étaient plusieurs questions... 

Au niveau assurance, ça doit dépendre de l'organisme... typiquement mon contrat d'assurance inclus mon mari sur mon contrat sans problème, par contre son organisme à lui voudrait nous faire payer deux cotisations 
donc clairement c'est possible, après pour ce qui est de la piste, je ne sais pas.... probablement à voir avec les fédés aussi,non? 

concernant les 1000€, un gars qui plante sa BAR et qui a besoin d'en changer par exemple, ça arrive vite 
c'était juste une petite interrogation comme ça 

Ces questions d'assurance sont bienvenues!

Est ce que l'on peut assurer une moto uniquement pour la piste?c'est cher?

Pour mon Daytona "track only" je me suis assuré au minimum chez ARCA Assurances.

Uniquement responsabilité civile, donc assuré pour les roulages sur piste ou route fermée à la circulation, paddocks, transport sur remorque du lieu de garage au circuit et stationnement dans le garage, pour 90 euros l'année.

Il y a des options supplémentaires que tu peux souscrire.