nondidiou !   

ah ben voila, y'en a un qui nous fait un post sans fin et tout le monde copie   
alors là, vinte sur vinte, hein !

vaton t'y point avoir un cht'i CR à la Gouroups ou bien ?   

Ca viendra, ça viendra.

Un petit condensé de tous les essais. (Tornado, RC8, Charade, HP2, RSV, 1198, ...)

Wô poutaing !!!

Je l'ai vue, je l'ai enfin vue.

Après m'être inscrit sur un forum de la marque en question, le rendez-vous était pris ce WE pour rencontré un gars dans la loire.
Coïncidence ou bien signe avant-coureur du futur achat, le lieu de rendez-vous se situe à 15 bornes de chez mes beaux-parents chez qui nous passions le WE.

Quelques MP et coups de téléphone ont suffit pour mettre en place la rencontre. Et au final, cela se fera le dimanche 31 juin à 14h00 devant BJ Motos à Thizy.

Midi ½ le barbecu est bien chaud, les cotelettes bien grillées à souhait, mais malgré mon apétit gargantuesque, je n'ai qu'une seule chose à l'esprit, qu'une seule chose qui monopolise mon attention : Rencontré ce sympathique motard qui a accepté ce rendez-vous. Autour de la table, je ne suis pas le seul dans cet état, puisque après avoir annoncé à Mini_gOurOups#1 que je l'emmenerai, il semblait avoir oublié sa fatigue des parties de foot du matin, et semblait résigné à troquer une bonne sieste contre une petite virée en break familial, direction l'imaginaire, le rève, ... Notre futur peut-être.

Arrivé 10 minutes en avance, je guette la moindre moto que j'entends approchée. Nomdidiou, qu'est-ce qu'il y a comme moto sur les routes de nos jours. Et finalement après pas plus de 5 minutes d'attente, le son d'un Bi-cylindre ce fait entendre, une moto couleur Biiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiip (censure), aux traits similaires à celle dont je rève de plus en plus, passe le rond point et ralenti pour rentrer sur le parking où je me trouve. Ca y est , j'y suis, le saint grââl enfin à ma portée. "Surtout ne pas oublier les formules de politesse d'usage avant de se jeter sur la bète, ou plutôt, la belle."

Elle est divine, envoutante, bestiale mais pleine de charme. Si je devais m'en tenir à ça, je filerai directement demain matin chez le concessionnaire pour signer le bon de commande, mais faire un essai routier me semble une étape obligatoire pour cet achat précisément.

Après de longues minutes à discuter avec Manu (c'est le nom du petit veinard), à observer chaque détail de son intimité (là, je parle de la moto), nous finissons cette conversation dans un bar autour d'un petit café.

Je repartirais après 1 heure, la tête pleine de rève, avec le sentiment qu'il faut très vite faire cet essai, qui je le souhaite confirmera mon opinion que cette machine doit prendre place dans mon garage.


Prochaine étape, monter dessus, enlever la béquille, débrayer, passer la première, tourner la poignée, embrayer, Rien ? Ah merde, j'avais pas démarré.

WAIT and SEE.

Bon je pensai comme beaucoup à une RSV (note: je l'avais dit dès la 1ère page  )

Si tu parles de brèle exploitable, je pense maintenant à une Aprilia SXV 5.5... Le top de sa catégorie, pour finalement bien moins cher qu'un 1000 sport de base 

Oui bien sûr, tout est relatif 

Mais bon un 1000hypersport, si on se sert de 50% de ses performances sur nos petites routes rhodaniennes c'est déja énorme, et en 106cv! Alors qu'un bon supermot', ya certainement moyen d'augmenter ce pourcentage    tout en n'étant pas frustré de la castration qu'a subit notre moto à la bride   


Et puis ça colle bien avec l'esprit "exclusif" et "rare" que semble chercher Gouroups-aïlle-did-it-again... perso je n'en ai vu qu'une seule sur route   

Wô poutaing !!! (bis)

Après l'avoir vu ce WE, je l'ai enfin chevauché hier soir. Un millésime un peu plus ancien (2005) mais un caractère bien trempé.

Rendez-vous était pris avec mon Gentil-Prêteur d'un soir au B52 pour 19h30. Une fois arrivé tous les 2, direction la station service d'auchan pour rassasié le bestiau. Je suis déjà aux commandes et les petites ruelles derrière le B52 me font vite comprendre que l'animal ne se laisse pas aussi facilement apprivoiser que T'Gex. Une position un peu plus radical, des fesses plus haut perchées, plus de poids sur les poignets, une selle un poil plus ferme que celle dont j'ai l'habitude qui pourtant n'est déjà pas un canapé grand confort, une chaleur moteur très présente sur les jambes, ... Tout ça fait que la fracture est immédiate et je comprend immédiatement que la prise en main ne sera pas facile.

Assez de roulage au ralenti dans les petites rues, place aux routes plus roulantes pour voir ce qu'elle a dans le ventre moteur. En route direction "La Loco" aux Ponts-Tarrets. Je le conçois, cet itinéraire est court, mais cela sera suffisant pour se faire une idée sur ce que je voulais savoir de cette moto. J'ai beaucoup de mal à trouver le filet de gaz pour passer les rond-points, ou les cédez-le-passage, dès qu'on tourne la poignée ça tire fort sur les bras, dès qu'on relache la poignée ça vous cale bien les valseuses dans le réservoir au point qu'il faille accompagner le rétrogradage par un peu de gaz, la mise sur l'angle et les enchainements sont plus virils, là où T'Gex se contente d'un regard au point de corde et suit tout seul, cet étalon à peine débourré demande de l'engagement à son pilote qui doit jouer avec tout son corp pour l'inscrire sur la trajectoire.

Arrivée au feu de Chatillon, mon Gentil-Prêteur se pose à côté de moi avec T'Gex et me lache un : "Le Shiftlight est réglé à 6.500, mais elle prend bien les 10.000 !!!"
Il n'en fallait pas plus pour que j'aille chercher les tours et Waaaaaaaaa, ça tire vraiment fort, ça reprend bas et ça monte, ça monte, ça monte, ...
Nous nous arrêterons aux portes des jolies petites routes qui mènent à Valsonne, au col du Pilon, ... Mais il est temps de discuter un peu de cet essai autour d'une bonne bière menthe à l'eau. Nous resterons là, 1 heure, à discuter avec mon G-P que je ne connaissais pas ou peu, et je le remercie encore pour sa disponibilité, et ce petit roulage très agréable si l'on fait abstraction du soleil couchant pleine face pour le trajet aller.

Nous finissons par repartir chacun sur nos montures respectives, tranquillement, dans un premier temps, puis un peu moin tranquillement pour finir. Là où T'Gex est très à l'aise dans les enchainements et les virolos, je me fais déposer dès qu'il faut reprendre à bas régime.

Bref, malgré les désagréements cité plus haut, je me sens prêt à tenter l'aventure. Il ne reste plus qu'à négocier avec le concessionnaire, puis l'ultime étape et non la moindre, obtenir le prêt chez Madame Labankière.

Stop le bla-bla, place aux photos ...


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@+

Amicalement, gOurOups.

Et ce genre de pilotage te plait ?
Tu y prends plus de plaisir qu'avec ton tgex ?

Citation de: idltalk le 03 juin 2009 à 09:38:19

Et ce genre de pilotage te plait ?
Tu y prends plus de plaisir qu'avec ton tgex ?

Pour le plaisir, je dois dire non !!!

Le stress de conduire la moto d'un autre et le changement radical de comportement de la moto font que le plaisir n'était pas au rendez-vous comme avec T'Gex.

Mais je me dis qu'en passant du 4 cyl au bi, il faudra forcément une phase d'adaptation. Une fois cette phase passé, je reste convaincu que le plaisir sera au rendez-vous.

pas mieux, moi, au debut, j'ai faillit revendre mon TL , il me faisait peur , je n'était pas sur !!

c'est vrai que de passer d'un vieux VFF a un TL avec un break de 3 ans entre les deux c'était risqué , mais maintenant je prend vraiment du plaisir à rouler avec !!!

ça viendra plus vite que moi , pour toi !!!

En un mot comme en cent... tu l'aime déjà !  

c'est bien ça, non?