Merci pour ce retour

Il est ouvert le samedi ?

Ouvert le samedi... aucune idée. Il faut lui demander 

Fred, oui c'est ça, je fais juste un raccourci pour dire que le responsable technique sur ce produit à la base c'est lui. (le mot "naître" est peut être mal choisis)
D'ailleurs je ne sais pas si c'est juste la fabrication d'un produit qui était existant, s'il y a une base d'amortisseur anglais qu'ils ont modifiés par la suite ou s'ils ont créés l'amorto de toutes pièces.

Il sera plus à même que moi pour répondre à tout ça.

moi y'a juste un truc qui m'etonne gérald, c'est que BM c'est quand même la qualité allemande. et pour ce style de moto (que ce soir les R? GS, GT...) ce sont des motos faites pour bouffer des kms. J'avoue que tu l'emmenes bien et sur des routes souvent difficiles mais je trouve étonnant que l'amorto soit deja mort à 60K Km.
Te connaissant je mets pas en doute ton jugement mais plutôt la qualité BM, ca me surprend un peu...

Après je suis encore jeune motard, jamais fait autant de bornes donc c'est peut être normal de changer aussi rapidement mais changer sur une cb500 qui a 10 ans OK, ou une brele de 100K km comme VIking, ca me parait normal par rapport à la tienne qui est plus récente

désolé pour le HS

Pas de soucis, on cause toujours amortos



A comparer avec des brêles qui roulent sur d'autres types de revêtements plus civilisés, mais je ne serais pas étonné d'entendre parler du double pour les mêmes modèles

Tout est dit

Faut arreter de faire de l'enduro avec vos brelons les gars , y'en a des faites pour ca hein

F800GS Gérald par F800R

et Oui il a été changé, sous garantie, 19 mois et à 44950 km

Oups, GS, pas R, faute de neurone, c'est pas comme si je ne la connaissais pas

Alors pour la petite histoire et sans trop rentrer dans les détails ...

Mike travaillait chez EMC en Angleterre avant que François ne la rachète.
Francois a récupéré Mike pour qu'ils bossent ensemble sur les amortisseurs car Mike disait qu'il était l'ingénieur de ces amortisseurs.
L'histoire démontra que ce n'était pas vraiment le cas mais bon...
Pour des raisons familiales Mike parti de la boite au regrés de François qui l'aimait beaucoup car personnellement Mike est un gars en or.

Les M Shocks sont des EMC sportshock1 de génération 2005 (enfin sans les ressorts eibach, l'huile silko, les roulement skf...).
Effectivement, étant parti avec les plans... c'était facile de copier 
Chez lui vous avez donc des EMC de 2005 sans les correctifs apportés depuis.

Sinon, vu les rencontres faites sur ce mois de janvier avec lui, je ne sais pas si cette marque est très pérenne vu qu'il bosse à mi-temps à l'usine.

Sinon Wilbers est un bon concurrent à EMC même s'ils n'ont pas la technologie d'amortisseur tri tube.

PS : EMC aussi est garanti 2 ans et paiement 3 fois sans frais sur le site

Alors pour la petite histoire et sans trop rentrer dans les détails ...

Mike travaillait chez EMC en Angleterre avant que François ne la rachète.
Francois a récupéré Mike pour qu'ils bossent ensemble sur les amortisseurs car Mike disait qu'il était l'ingénieur de ces amortisseurs.
L'histoire démontra que ce n'était pas vraiment le cas mais bon...
Pour des raisons familiales Mike parti de la boite au regrés de François qui l'aimait beaucoup car personnellement Mike est un gars en or.

Les M Shocks sont des EMC sportshock1 de génération 2005 (enfin sans les ressorts eibach, l'huile silko, les roulement skf...).
Effectivement, étant parti avec les plans... c'était facile de copier 
Chez lui vous avez donc des EMC de 2005 sans les correctifs apportés depuis.

Sinon, vu les rencontres faites sur ce mois de janvier avec lui, je ne sais pas si cette marque est très pérenne vu qu'il bosse à mi-temps à l'usine.

Sinon Wilbers est un bon concurrent à EMC même s'ils n'ont pas la technologie d'amortisseur tri tube.

PS : EMC aussi est garanti 2 ans et paiement 3 fois sans frais sur le site

Quand nous sommes passer le voir en milieu de mois de Janvier, les plans qu'il avait étaient bien les siens (avec des rotules des SKF au passage), il était toujours "engineer" (qui signifie technicien en anglais, et non ingénieur) et il en était presque à 50h/ semaine dans son atelier à Arandon. Certes quand on le compare avec un EMC on voit des similitudes, mais il vous expliquera mieux que moi les différences qu'il y a apportées.
La différence notoire qu'on peut y faire c'est qu'il fabrique uniquement les mono amortisseurs (avec de la sous traitance de pièces en France et Angleterre), les bi amorto sont d'import anglais (Je crois que ce sont les mêmes que les "Protech", à voir). Le forum 500 CB à fait un CG en ce début d'année, on aura bientôt un retour la dessus.

Il me semblait que les EMC étaient garanties 1 an ? (je n'arrive plus à trouver l'info sur le site)

J'ai lus cette page en long/large/travers alors que c'était au centre