et béh ils sont bien sympa , je pense que pour les jeunes qui se croient tous permis a débrider leur moto les assureurs devraient etre plus sévère .

Pour le coup c'était un accident non responsable, un monospace m'a tapé en refus de priorité.

La bécane avait 3 mois, poubelle.

Ca m'a calmé 3 ans cette histoire. Maintenant j'ai une 1125 de 150cv et elle est (elle aussi) en full.

Krikri, à 50 en ville, que tu soit full ou non change rien. Après je lance pas le débat du débridage ou autre, mais quand tu es calme à moto et que tu conduit depuis tes 6 ans, j'estime que c'est pas plus dangereux que de commencer à 30 piges directement sur une r1.

il y a une différence énorme déjà entre un roadster et une sportive, me concernant : RSV4/ TUONO V4 => le tarif double !!   

oui c'est ridicule , j'en ai fait les frais en ayant une cb500r 25€ plus chère par mois qu'une cb500f ( exactement la meme moto ) .

Perso je prends toujours la corporelle étendue et le dépannage 0km,  après en fonction des motos je suis au tiers ou tiers vol / incendie. 

envoyé avec plein d'amour sur le visage

Salut,

Première assuranceé AMV : jamais eu de sinistre donc RAS
La 916 est à l'AMDM. J'ai un seul problème à déplorer. A l'époque j'étais en formule tiers, vol-incendie +. Cette formule n'existe plus selon ce que m'avait expliqué Karim à Dardilly. En clair, en cas d'accident responsable, tu étais pris en charge uniquement s'il y avait un tiers impliqué.
Cela étant, un seul incident à déplorer : un sinistre non responsable où j'ai été pris en charge à 100% pour la moto, 100% pour le casque (gardé par l'expert) et une vétusté pour l'équipement (cuir, bottes, dorsale, gants) qui m'ont été laissés après l'expertise 
L'AMDM m'avait signalé que mon pneu avant était au témoin et que ça pourrait se retourner contre moi. Mais compte-tenu des circonstances, l'état du pneu ne pouvait entrer en considération dans les causes de l'accident. Ils me l'ont vendu comme ça et qu'ils défendraient cette position dans le dossier. Flanc, mytho, je n'en saurai jamais rien mais dans les faits, j'ai eu une moto réparée et je n'ai pas déboursé un centime.
Retour positif 

Maintenant, la 916 est en collection. C'est un choix réfléchi et assumé. Ca ne m'empêchera pas d'entrer dans une rage folle s'il devait lui arriver un pépin.
Le SV ne vaut "rien" donc au tiers. S'il devait lui arriver quelque chose, sa remplaçante serait trouvée en 1 semaine sur le bon coin à moins de 2000 boules. Ou alors une S2R ou une 390 Duke ou alors une 690SMC  ou une 450KTM avec 2 paires de jantes  ou un M900 à carbu et grosses soupapes (trique éternelle)

Toujours en tous risque, même si ma moto vaut 2000€, ça permet de récupérer une somme au cas où.
D'ailleurs ma voiture est de 2002 et elle est en tous risque, pour 22€ par mois j'aurais tord de m'en priver.

Et... Si je ne peux pas assurer, je n'achète pas ! Il faut savoir rester dans ses moyens, et aujourd'hui qu'ils sont meilleurs qu'avant, je continue dans la même philosophie

Je suis assez d'accord avec ça 

A propos de l'équipement : suite à mon accident, et suite au tout premier échange avec la MAAF, ils refusent de prendre en charge le remboursement de la dorsale, car la partie "protection" n'a pas du souffrir selon eux, etant portée sous le blouson (pour le contexte, les pompiers ont découpé les bretelles de ma dorsale (175€) pour me l'enlever). Quand au casque, ils appliquent une vetusté de 85% à mon Shoei XR1100 acheté ~400€ il y a 4 ans. Soit... 54 € remboursés  .

Question : si mon équipement avait été couvert, est ce que les choses auraient été différentes? J'imagine qu'ils appliquent quoi qu'il en soit la notion de vetusté? Et est-il possible le contester ces chiffrages?
Impossible de trouver le moindre detail sur le site de la MAAF et consors...