Salut les potos 

Elle est là  J'en avais déjà parlé il y a un mois et demi mais je n'avais pas eu le temps de vous la présenter.











C'est une Royal Enfield Himalayan 410  Le must de la technologie équipée d'une électronique a faire rougir une Ducati et pouvant atteindre le 0 a 100 en quelques semaines seulement

Vous ne me croyez pas! Elle a un tableau de bord archi complet, il y a tout ce qu'il faut. Les trips 1 et 2, la conso moyenne par litre et au cent, combien de km je peux parcourir avec la réserve,

le voyant qui m'indique quand je dois faire la révision, le rapport de boite, l'heure et tous les autres voyants classiques, je peux aussi déconnecter l'ABS arrière (en enlevant le fusible) et il y a aussi

une boussole et en option j'ai une prise USB 

Coté performance    Vous connaissez le proverbe! Rien ne sert de courir il faut partir a point 

Dans le moteur il y a 25 chevaux de labour, il faut du temps pour les élancer mais il ne faut plus freiner  Ils sont très vaillants ces chevaux, ils emmènent la moto même lourdement chargée

là ou vous le désirez. Cette petite Himalayan a été opposée a la grande Africa Twin 1000 par deux Américains et vous savez quoi ? victoire aux points Himalayan 

Je vous explique parce que je n'ai pas pu retrouver la vidéo.

Le match entre les deux motos, c'était : ce que fait l'Africa Twin, l'Himalayan le fait aussi et la petite le faisait même en mieux dans certains passages compliqués. Là ou l'Himalayan était larguée,

c'était dans les parties roulantes ou l'Africa pouvait lancer toute sa cavalerie. Le test de ces deux motos a été réalisé sur plusieurs milliers de km. Là ou l'Africa perd beaucoup de points, c'est

l'entretien . Pour la révision complète de l'Himalayan il faut environ une heure, contre un peu plus de deux pour l'Africa Twin et puis les consommables sont moins chers sur la Royal que sur la Honda.

Niveau conso: l'Himalayan mange 4 l au cent de carburant contre 6 pour l'Africa.

Bilan après 10000 km, rien a signaler sur les deux motos mais une question se pose 

L'africa twin coûte environ 15000 € contre seulement 4850 € pour l'himalayan . Faites votre choix !

Si tu passes par la Croix-Rousse, hésite pas à me prévenir et à venir prendre le café avec ! J'ai trop envie d'en voir une de près !

C’est vrai qu’elle a de la gueule 
Et il à y l’état d’esprit qui va avec   

  belle becane ,de la gueule ,un moteur increvable,elle passe partout ,elle manque de la puissance ,mais est ce utile pour ce genre de moto ? c est aussi un etat d esprit 

J'aime bien aussi le concept,  mais elle est assez lourde pour la cylindrée je trouve.
As tu hésité avec d'autres meules (crf 250 l citée au dessus par ex) ?

 
Tiens nous au courant de tes aventures avec la miss alors ! (Je parle de l'himalayan !)

Félicitations,
bon pour être franc je ne suis pas fana des trails (mais ce n'est pas le sujet  ).
Ma question est : à quoi sert de monter l'ABS sur une moto qui fait 25 bourrins ? Peut-être est-ce obligatoire pour l'homologation 
Bonne balade 

Aujourd'hui L'ABS est obligatoire même sur les 125 cc

Fred! Je suis portugaich de base et les portugaich cha fait lé ménach 

Et ça roule en brouette :p
Pinaize, il veut nettoyer un trail le gach'.... GPZouz explique lui ton leitmotiv "Balade Accro - Moto Crado ...Parcequ'un chiffon m'intéressera toujours moins qu'un guidon !"