avant le résumé de notre course qui à eu lieu le week end dernier, voici quelques photos des travaux des dernières semaines, pas évident de marquer tous les moments, tellement on était dans le jus...

Le faisceau, gros travail pour adapter le boitier Ignitec proprement. Le faisceau d'orgine étant dans un état pitoyable, Florian à pris celui de l'épave de FJ qui était intact.





le boitier Zeitronix sera cabler en même temps pour faire les analyses de gaz afin de régler au mieux le moteur




la bête sans aucuns fils:



Afin de bien voir la nuit, on a choisi de blinder, une partie sur la moto, une autre sur le panier, partie moto:





Changement du compteur pour avoir une vitesse réel en gardant l'"esprit orgine






intégration du feu arrière de FJ


Commande de boite sur roulement avec capteur de shifter



la caisse, la fameuse, en V3 on va dire, la V2 aillant fait 1journée à lurcy...
Nouvelle aile, nouvel arrière, intégration du réservoir en latéral, changement du plancher... Made in Juliette  (pas touch" c'est mon panier!!!)

la forme en plâtre prete à recevoir la résine






partie ui recouvre le réservoir


partie latérale et arrière










pour rigidifier le dossier, la forme est doublé:








Le moteur:


mesure des jeux





calage des arbres



dépose:







gros radiateur d'huile



passage en apret des pièces carosserie moto





installation de l'instrumentation de bord


Filet de protection ainsi que la batterie pour les phares additionnels


Après quelques heures à étudier ces courbes pour régler les carbus...





Pret pour la course:

Du beau boulot Flo ! Bravo à vous 2

Bonjour à tous😁,

Retour sur la première course de Tabasco, notre fusée à 3 roues : le 11ème rallye des Volcans, à Gelles.
L’idée de base étant de roder le moteur neuf et valider les choix de position, de pneus, de carrossage, de suspensions, de … tout notre travail de l’année, enfin du mois de juillet surtout !
Nous nous lançons donc avec un moteur « vieux » de 200km, un panier brut de résinage et un sourire digne du créateur de Frankenstein 🤓

Ça passe ou ça casse comme on dit ! …et teasing… c’est passé !!!

Enfin ça a failli ne pas passer en vrai. Mais grâce à notre super copain Décathlon, nous avons survécu au climat nocturne de Gelles 🥶 contre une petite somme (non payable en chocolat malheureusement).
La vraie tente et les vrais duvets avant une vraie course, c’est vraiment nécessaire.

Premier vrai test de la machine en même temps qu’une formation indispensable et expresse de navigation pour le singe.🐵
C’est bon, la gauche, le droite et l’autre droite sont validés.
On se résigne à avoir mal aux fesses mais c’est seulement pour cette course !!
Et la prochaine aussi.😶

On troque le 3 roues contre le 4 roues pour aller faire les recos des spéciales que l’on nommera « la bosselée » pour celle du nord et « la propre » pour celle du sud.
La propre, elle est propre, donc pas tant à travailler.
Mais la bosselée !
On la fait à pied en marchant chacun à la place de notre roue (« mais si toi t’es là, moi j’suis dans l’trou !! »).
Et de une, et de deux, et de trois, et de J’AI FAIM !!
Et encore 4 pour être sûrs qu’on a bien répartis les futurs bleus aux fesses. A table !

Vendredi, c’est contrôle technique, on part exposer notre créature aux contrôleurs techniques.
Au final on retiendra que les bottes de Flo sont trop grandes et celles de Juliette trop petites… youpi !
On roule en chaussettes ? 🧦
Avant le départ,  on rajoutera un paillasson dans le panier histoire de garder le singe en état de marche jusqu’au bout (merci Monique et Greg pour le prêt du paillasson).
Allez, une banane, un bout de chocolat et on y va !


Première boucle Au Sud ! La leçon de navigation à été bien assimilée (même si la mémoire du pilote valide les gauches-droites…)
La « propre », on la faite propre, mais on en veut plus !

Aller on fonce au Nord, pas le temps de niaiser !
On repère les « flous » du roadbook, et on arrive dans les temps pour attaquer la « bosselée ».
Et bin, pas un bleu à l’arrivée et un pilote qui ne retient même plus sa joie !
Notre bebête fonctionne du feu de Zeus !!😍🤩🤪

Au final, on découvrira, béas, que Tabasco nous a emmenés à la deuxième place de la catégorie Side-car sur l’étape de jour…
wooooooaaaaaaah !!!!

Bon bah on ne va pas s’arrêter là, on a encore la nuit à faire ! On pose les phares, on mange, on dort et go !

Les deux premières boucles sont aussi chouettes à faire de jour que de nuit. Même qu’on a l’impression d’aller plus vite et de connaitre le roadbook par cœur (en fin le pilote, parce que le singe, il commence déjà à inventer des directions qui ne vont ni à droite, ni à gauche…)

Heureusement, entre chaque boucle, on avait notre super assistance et leurs friandises pour nous garder au top (Jean-Luc, Monique, Greg, Julie, Olivier, Laurent, Marion, et les ronflements des moins vaillants^^ héhé)🍗🥜🍫🍫🍫🍫🍬

La dernière boucle, on entend les fesses de Flo crier « pitiéééééééé » et le cerveau du singe hurler à ses yeux de rester « OU-VERTS ». 😫😖😵😪
Mais osef, on la termine aussi bien que le reste et à 3h du mat, on est trop contents de manger notre soupe à l’oignon et apprenant les résulats 😊 : on arrive 2èmes dans 7/8 speciales et 3èmes sur la 3ème et après rZZZZzzzzzZZZZZzzzzz…zzZZZZzzzzzzzzZZZZzzzzzzzz

DEBOUT LA DEDANS, C’EST L’HEURE DE LA REMISE DES PRIX !!!

Dans la catégorie Side-car, on se place 2ème ; entre Raphaël/Laurent et Vincent/Aurelien !!

Podium quoi ! 🥳🥳🤩😎

Et puis maintenant, le moteur est rodé… !!
Et on en sait un peu plus sur ce que l’on doit travailler/améliorer aussi.






Et tout ça, pas tout seuls, mais avec le soutien de :

-DL préparation
- Ixtem-Moto Michel Das Neves
- CAST Helmets
- RED MOTORS
- SpringBike 69
- Soudure.pro Poste à souder arc MMA Inverter - Mig Mag - Tig et accessoires
-Rallyspirit (Michel Bonneau
- FORM/ULTING
- MOTOR Spirit
- Restaurant Le Haras
- Pégase Moto
- Jean Luc Dupont Panda
- Christophe Colomb
- Mickaël Méneret et Franck Méneret
-Raphaël Galvani
- Dave Descours
Sylvie Lebert Jeandemange
- Bruno Marlin

(et accessoirement tous les chocolatiers 🥰)

Bravo à vous 2

Pour communiquer, vous faites comment ?

Vous communiquez par intercom ? Ou pas du tout ?

On va bien commencer l'année, on va se mettre à jour  :mrgreen:  :mrgreen:

3ème des rallye des coteaux, 2ème rallye en side :
Après une petite trêve de 10 jours, nous voici en route vers la patrie du chocolat. On passe devant Valrhona, on se promet d’y aller au retour (youpiiiiii).
On entame des reconnaissances tranquillement des spéciales Cette fois aussi on fera des reconnaissances du routier en raison de la qualité « artistique » du road book ! La spéciale des Amboulons, Florian l’a connait assez pour l’avoir faite sur les deux dernières éditions. Nous travaillerons surtout sur les trajectoires « side », dont les coupes en sortie d’épingle à droite.
La spéciale du col de st Genest est un peu plus rapide, mais compte tenu du peu de temps passé dedans elle ne sera pas bien acquise aux premiers passages.
Place au temps avec les copains, notre assistance, le barbecue, les échanges, bref nous sommes super contents d’être dans la famille rallye 3 roues (vive les côtelettes et vive le Toblerone géant)!


Après un contrôle technique long, 3 nuits agitées (le ventilateur reste bloqué sur vitesse 5 dans la vallée du rhone + des hurluberlus de l’Umain nous voici au départ de notre première course du championnat de France en duo... A 3 roues !
Prologues : les Amboulons, on est chauds, enfin on a chaud à l’arrivée ! Mais content de nos trajectoires et de nos recos. Col de st genest, assez contents aussi, de bonnes sensations malgré un virage à droite qui nous a surpris et nous a valu une bonne levée et écart de trajectoire.



1er passage chrono, dans les 2 spéciales, le ressenti est identique avec un classement en 5ème position side-car derrière un paquet de « rouleforts » . Nous ferons la même erreur dans ce fameux droite de l’es du col de st Genest. En plus, durant la spéciale, une sensation bizarre se trouve sur la pédale de frein (accessoirement un side-car ne se conduit qu’a la pédale de frein…) un truc qui glisse, liquide de frein ? Non il freine, alors ça doit être le Camel back qui a coulé sur cette dernière. A l’arrivée de l’es, ce sont bien des remontées d’huiles qui se sont retrouvées sur la botte et la pédale. Alerte-urgence, c’est surement le manchon de reniflard d’huile qui n’est plus étanche. On enclenche le mode spéciale sur le retour de la liaison. Nous avons remontés 5 sides-car pour avoir le temps de regarder ce qu’on pouvait faire. Nous avons effectivement eu 20 min pour bosser sur le side avant de pointer,ouf !! De quoi mettre tout en ordre. Conséquence, l’estomac de Juliette est au bord de la fugue...oups ! Règle numéro 1 : prendre soin de sa passagère (A graver sur la visière !!!)
On repart pour le tour 2, le fessier du pilote commence à déclarer forfait, et se ligue avec l’estomac pour trouver un moyen d’arrêter cette torture. Leur ligue ne nous fera pas gagner beaucoup de temps en spéciale, nous pointons encore une fois les 2 ES en 5ème position (4sec de gagnées sur Amboulons, et la recherche du fameux virage nous fera perdre 2sec par rapport au passage 1)

Le 3ème tour est écourté, l’alliance estomac -fesses porte ses fruits, 1seule spéciale pour ce tour ! Le pilote cul de babouin tente la manière cochon brutus, et roule en première à l’arrache. Il met la roue du panier dans le vide mais résultat : … 4 sec de perdues ! C’est TOUZOURS le singe qui à raison, car le cul du babouin était convaincu d’avoir tapé un scratch à l’arrivée ! Ahem !

Après une bonne assistance, du papillonnage, pas de sieste, nous voilà repartis pour l’étape nuit.
Nous nous retrouvons à notre 5ème place toujours bien installés. La magie de la nuit opère, et l’alliance stomacopostérieur manifeste ardemment ses douleurs, sans réaction de la direction de course.
Dernière et non souhaitée boucle, nous partons parce qu’on finira ce rallye non mais ! idem : Amboulons, 5ème, et pour notre dernière Spéciale, Juliette ne parle plus dans l’intercom depuis 30min, car ça pourrait faire sortir des chose… un grand moment ! :
Florian : 40 sec avant départ, c’est bon on y va, une der !?
Juliette : … … …
Florian : Juliette ?
Juliette : ouuuii ?
Florian : 20seconde !
Juliette : je vois la pennd (bruit de tabasco dans l’intercom)
GAZZZZZZZZZZZz
Nous cloturons cette dernière ES en 4ème position Side car et le rallye en 5ème position
Nous sommes très satisfaits de notre arrivée dans la catégorie ! Déjà, terminer les 2 rallyes sans trop de soucis de fiabilisation, et surtout avec ce niveau de performance ! (qui est assez relevé cette année en Side !)
Nous allons profiter de ces quelques semaines pour faire des essais et évolutions et tenter des choses nouvelles pour la dernière course dans les Charentes.
Maintenant, poussez-vous, faut qu’on aille chez Valrhona !!!!!!!!!!!!

Travail sur banc fin octobre apres la dernière course. réglages carburation dans un premier temps, avec l'ordinateur (moderne le side de 1987) et après travail sur l'avance électronique. Résultats limités par la pompe de reprise des carburateurs, on va travailler pour corriger. Mais dans l ensemble, c'est un sacré gain

nous voici en route vers la patrie du chocolat. On passe devant Valrhona, on se promet d’y aller au retour (youpiiiiii).

Vraiment?