il s'agit d'une benelli 125 turismo, mono 2t, 1976. A existé à l'identique chez guzzi. Le moteur est identique à la 125 tuttoterino. Les pistons sont difficiles à trouver mais se trouvent parfois sur ebay ou subito... mais le cylindre non.

Si tu as une adresse pour acheter un ensemble cylindre piston, en Italie ou ailleurs, je suis preneurs. Le seul cylindre que j'ai trouvé en neuf, c'était en 1998, au marché de Replonges... C'est celui ci qui est monté actuellement

https://www.aprotec.fr/produit-standard/tous-modeles-benelli/

APROTEC a repris BRETILLE , nous avions monté un piston BRETILLE sur la Terrot au début des années 80.

J'ai trouvé la caverne d'Ali Baba
https://www.benelliparts.de/

Le projet avance plus rapidement que je ne pensais même si pour le moment, tout est encore en pièces.

J'ai trouvé à peu près toutes les pièces dont j'avais besoin grâce à benelliparts.de
Ils ont presque tout en pièces d'origines pour cette moto, mais ce sont des pièces neuves... stockées depuis plus de 40 ans! Il y a donc des traces, des petits chocs ou un voile terne sur certaines pièces. Mais je ne vais pas faire la fine bouche, car trouver de la pièce neuve pour ce modèle plutôt rare déjà à l'époque, c'est une chance! J'ai pu ainsi trouver les roulements de colonne, les joints moteur, le collecteur et le silencieux d'échappement, un moyeu arrière complet, un robinet d'essence... Bref, tout ce dont j'avais besoin!

Pour le reste, je prépare peu à peu chaque pièce destinée à être montée, mais je me rends vite compte qu'en virant tout l'inutile, bah... il ne reste pas grand chose. La fourche a quand même réclamé deux fourches pour en faire une convenable. Entre les tubes piqués, les bagues internes défoncées et autres surpises (2 spis par tube d'origine! Du jamais vu!), il y a eu quelques heures de taf dessus. Il reste désormais surtout la question du freinage à étudier. En effet, je compte monter le PR19 offert par Dagda, du forum, mais il faut confectionner une durite avia car celle d'origine va péter sous la pression d'une telle pièce racing moderne! lol. Il faut aussi regarder l'étrier car celui d'origine a besoin d'être révisé et peut-être remplacé car quand tu vois les plaquettes de la taille d'une pièce de deux euros, ça laisse dubitatif.


L'ami Bugbrother ici présent est en plein traitement du cadre (décapage, découpes, peinture), du réservoir (soudure d'un trou), et adapte les nouveaux amortisseurs en fabriquant des bagues de fixation.

Dès que je reçois les pièces de l'ami Bug, nous pourrons commencer le remontage avec l'ami Lesstath.

Cette moto est vraiment minimaliste, il n'y a pas grand chose à remonter au final, ce qui explique en partie son poids plume.

Des photos prochainement

J'ai enfin pris le temps de te lire Mehdi, c'est un bonheur ce projet !

J'ai clairement hâte d'avoir mon petit bout d'atelier pour me lancer, mon père à une CB125 de 75 et une CB360 de 1974, toutes deux remisées depuis une quinzaine d'années, y'aura pas mal taf ! 

Hâte de lire la suite de ton projet ! 

Les Honda de ces années sont des machines exceptionnelles pour lesquelles on trouve beaucoup de pièces détachées d'origine ou refabrications. Ces bicylindres sont très agréables à piloter. La 450 twincams reste pour moi le must, bien plus sympa que la 750 four par exemple. Je serai ravi de t'aider sur un tel projet.

Sympa !!
Hâte de la voir rouler




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