bon, ça fait un moment que j'aurai du continuer a présenter la suite des travaux. Pas facile entre le boulot, la famille et la moto a retaper
après avoir remis les soupapes a leurs place, il a fallu remettre les paliers et faire le jeu aux soupapes
Les pastilles pour le réglage du jeu
remontage des paliers et des arbres a cames (ici, l'arbre d’échappement)
Un fois que la culasse est prête a être remontée, il faut aussi mettre des segments neuf
et il faut les tiercer ! rien a voir avec la course de canassons, ça veut dire qu'il faut les positionner de manière a ce que l'ouverture du segment soit a un tiers des deux autres... pour réduire les fuites.
Ensuite on remonte le lego. Cylindres, culasse.
Paliers montés, démontés, remontés, redémontés...faire et défaire c est toujours travailler...
vient ensuite, la distribution des prix !! quel travail a la chaîne !
Seulement pour changer cette chaîne de distribution, il faut démonter les pompes a huiles ( 2 sur le TRX car carter sec)
et si possible, il faut mettre la chaîne au bon endroit avec les arbres a cames bien calés sur leur position parfaite pour que le rythme soit bien régulier pour tout le monde.
entre temps, après avoir mis les commandes reculées, il fallait aussi faire quelque chose pour la tringle devenue trop courte.
Aussi prévoir les modifications sur la boite a air
mise en place du shiftlight
Et on s'attaque aux carburateurs !
Sans tricoter plus, j'ai changé les aiguilles, les gicleurs, et une grosse partie des joints.
après, il faut le remonter dans le châssis
sauf que...
Avec la fatigue du mécano, une aiguille de carbu a été tordue.
Et une vis de richesse tait grippée dans son emplacement avec un mauvais réglage, il a fallu forcer dessus et l’abîmer. Donc commande et changement
test de modif de la boite a air
je vais aussi lui donner un regard tout neuf, celui d'origine ne réfléchi plus trop la lumière
...A suivre
