Et ben tout est dans le titre 

Ok ok je vais faire un effort :

Pour rappel ou information, j'ai une Yamaha Dragstar 650 et je voudrais changer mon filtre à air classique par un SPIKE-R, non seulement pour le look (Kustom quand tu nous tiens  ) et aussi car il m'a été rapporté que ca pourrait amélioré le refroidissement de mon moteur.

En clair, je n'y connais pas grand chose et j'ai besoin de vos lumières et de vos conseils avisés.

Question bonus :

J'ai trouvé le modèle de filtre qui pourrait m’intéresser :

https://roadnroll.surinternet.com/epages/box3379.sf/fr_FR/?ObjectPath=/Shops/box3379/Products/%22RNR%200052%22

Des avis sur le site en question ou sur le produit ?

Merci pour vos opinions, avis, salutation etc etc 

Le filtre à air sert à filtre l'air (merci Jamy) qui sera ensuite injecté (ou carburé) avec l'essence dans les cylindres. Alors, soit il me manque un truc sur la façon dont sont foutus les customs, soit, comme je le crois, le filtre à air n'a aucun rapport avec le refroidissement de ton moteur.

  Et ben voilà je me coucherais un tantinet moins con ce soir  , merci pour l’éclairage sur ce point, comme quoi on en apprend tout les jours 

On peut donner son avis et saluer alors j'y vais 

Premièrement salut à toi Lokenn et bienvenue sur LyonMot (je vais plus saluer sur les prèz alors j'en profite) 

Comme moi tu aimes les trucs moches, donc ça nous fait déjà un point commun : moi c'est les trucs boueux (les trails entre autres) et toi les trucs chromés (les customs).
Le deuxième point commun (ou de rencontre) est que ton truc chromé pourrai bien rencontrer un truc boueux car pour moi ça ressemble plus à un plug-anal qu'à un filtre à air... mais pourquoi pas 
Et pour le refroidissement ben comme les autres : "il dit qu'il voit pas le rapport"

Voilà désolé pour ce commentaire inutile  et bonne recherche 

Salut Lokenn 

En tant qu'a amoureux de moto custom je ne te conseille pas de monter ce truc sur ta jolie petite Dragstar 650    cherche du coté de chez Kuryakyn une boite air chromée avec filtre KN 

Ce truc pointu ne va pas avec le look de la moto mais cela reste mon avis

Je ne suis pas favorable aux filtres K&N non plus
ce que j'ai pu constater
* le coût d'entretien revient au moins aussi cher que les filtres papier
* souvent le nettoyage est mal fait et du coup l'utilisation du filtre est plus nocif qu'un bête filtre à jeter après usage
* le changement des caractéristiques du filtre nécessiterait une reconfiguration de l'injection ou un vrai réglage carbu, sinon
       1/ on en tire pas les bénéfices
       2/ à contrario ça peut être nocif pour le moteur

Cela fait plus de 50000kms que mon K est équipé KN:
Le prix d'un filtre papier:  ~40€ pièce. A changer tous les 40000kms.
Prix de mes 2 filtres KN (double entrée): 160€ Là, c'est amorti !!
Nettoyage des KN: Très simple et tous les 80000kms (préconisation KN) Je le fais tous les 20000. Quand ce n'est pas BM qui le fait (gratuitement)

Les bénéfices sont financiers pour moi. Quant à l'efficacité, j'ai fait confiance à mon cousin Sylvain (ancien mécano pro et essayeur/metteur au point chez DELPHI) car je ne suis pas un pro de méca. Toutefois, la moto tournait plus rond lors du changement. Moins de fluctuation dans le régime moteur au ralenti.

Pour la HP 2 le KN est d'origine !! Il vaut 100€ chez BM et 70€ chez KN !

Quant à la nocivité  A 110000kms, mon K se porte comme un charme !!

Je met des filtres KN sur toutes les motos qui me passent entre les jambes et je n'ai jamais eu de problème. Je trouve aussi que la moto respire mieux. pour le nettoyage j'achète le kit qui va avec

qui coute environ 15 euro sur ebay. Le kit peut faire plusieurs nettoyages, cela dépend de la grosseur du filtre. Pour le nettoyage c'est très simple. 1: Pulvériser l'aérosol partout sur le filtre,

 2: Laver le filtre avec de l'eau et un peu de liquide vaisselle et sécher le avec la soufflette ou le sèche cheveux de Madame et pour finir pulvériser l'huile fournie dans le kit 

C'est simple!!!

J'ai un ami qui possède un banc. Il prépare souvent des machines en tout genre pour la compète et je lui ai demandé s'il faillait passer la moto au banc quand on installe un KN .

Réponse NON ! Filtre KN  + POT d'échappement OUI ! dans ce cas il faut passer au banc.

J'ai des filtres coton (K&N, green) sur mes motos depuis tres longtemps. et aussi sur ma voiture (BMC).
 Comme disais Fredingue, jamais de soucis, le moteur respire mieux.
Par contre, ce son des filtres DANS la boitie a air, pas un plug anal comme ça qui ressort. J'avais pris des cônes pour mon trx que l'on m'a déconseillé de mettre pour les raisons cité plus haut (risque de prise d humidité et  dégradation du moteur sur un mélange plus riche).