Citation de: airpébé le 15 mai 2011 à 11:14:26

salut Cédric

il y a Grizzly (Denis) qui à posé une biellette  sur la bandit de Shark (Corinne), il n'en a pas trop chier je crois ,il faudrait lui demander par MP

C'est vrai cela été facile car il y a des biellettes de renvoi sur le bandit mais au vu des photos sur ton hornet ce n'est pas le cas,soit tu changes l'amortisseur pour un plus court ou alors un kit de rabaissement .

@ legone : elle est bizarre ta photo, je savais que kawa avait une gamme étendue mais de la à mettre des pneus à tétines sur un Z ...

d'autres choses devraient te choquer, comme la pedale de frein qui passe au dessus du cale pied ou le bras osc un peu faiblard pour un Z750...
en fait, j'ai recupere une photo de bielettes d'amortisseur sur google, sans trop me preoccuper de la provenance
Posté le: 15 Mai 2011 à 16:45:31

---

allez, suite a quelques recherches supplementaires, j'y suis alle au culot et j'ai contacte une jeune femme qui avait une SVS injection rabaissee et je lui ai pose deux ou trois questions sur le comportement de sa moto et des modifs qu'elle y avait apporte. voici les infos supplementaires que j'ai pu avoir:

- sur le SV (je ne parlerais que de cette moto pour le moment, mais certaines informations seront vraies pour d'autres motos) il est presque obligatoire de couper et de resouder la bequille, car la moto est limite droite comme un I sur la bequille laterale qui est trop longue une fois la moto rabaissée. (voir the riper sur ce point, j'ai crus constater qu'il avait un SVS rabaisse et que ca moto penchais quand meme un peu)

- les tetons de cale pieds ont une tendance a frotter tres vite, du fait de l'abaissement du centre de gravite de la moto (a verifier sur le hornet)

- toujours du fait de l'abaissement du centre de gravite, la moto est plus vive que la moto d'origine. le pneu avant subit aussi plus de contrainte car le centre de gravite est en meme temps deplace legerement vers l'avant.

- la modification du reglage des suspensions semble etre un resserage de la precontrainte des suspensions (moto plus basse, debattement de suspensions plus faible pour eviter que tout ne frotte au premier virage) donc la moto est plus "dure" sur les routes bosselees.

voila les infos que j'ai pour le moment, il semble aussi que les deplacements a faible vitesse (inf a 15km/h) soit un peu plus compliques et que le rayon de braquage et la maniabilite perdent un peu, mais j'attends des complements d'infos avant de vous les exposer.

tu dois avoir raison fabrice, c'est pour ca que j'ai mis les termes "il me semble" car je ne suis absolument pas persuade de la modification a apporter aux suspensions (fourche et amorto) et que je la ferais faire. ce que j'ai eu comme retour c'est que la moto de la demoiselle etait plus "raide" et que le comportement des suspension "offrait un confort comparable a celui de sportives sur routes bosselees" (et la, je ne fais que citer le mail de la personne avec qui je discute de ces modifs).

pour la béquille, perso, j'ai bcp de mal avec le systeme "velo" qui, apres avoir bcp bricole des velos depuis des annees, ne me semble pas fiable du tout pour garder des reglages. en fait j'ai ramasse plus de velo que gagne en stabilite...

bon, je viens de recevoir une deuxieme reponse de la nana. en clair les infos qu'elle m'a fournis ne sont pas claires: elle ne sait pas quelles modifs ont etees effectuees sur les suspensions au niveau reglages. ce qu'elle sait c'est qu'elle trouvais sa moto vachement dure sur les routes a vache et comme elle avait fait creuser sa selle au max, c'etait encore pire.

bref,... elle est pas tres claire, mais grosso modo: ca use un peu plus de pneu, faut refaire la bequille et la moto devient plus vive du fait de l'abaissement du centre de gravite. voila voila.

@ced: felicitations!!! tu t'es fait confirmer pour la chappe de ton amorto??

oui , la photo du site n'est pas contractuel , apres quelques recherche sur d'autres site la pice est bien la type G 

 

Citation de: Ced01 le 15 mai 2011 à 08:35:08

bonjour a tous,

ma femme etant en cours de permis moto , je lui es acheté un 600 Hornet de 2001.

matcho     

faudra penser à modifier l'avant aussi  sinon gare aux gamelles    remonter un peu les tubes dans le Tés pour compenser l'AR. et je mettrais des ressorts plus fort et une huile plus ferme 15 mini, pour conserver la course.

à faire avec minutie, ce n'est pas une bricole, ça engage la sécurité de la "petite" Elo( ).....

je te conseillerai un ammorto EMC avec correcteur d'assiette c'est un peu cher, mais la vie d'Elo n'a pas de prix!     :
 http://www.charlymoto.fr/pieces-moto/votre-vehicule/honda/cb-hornet/600/2001/amortisseur-emc-sportshock-1-honda-cb-hornet-600-98-04

Ca serait bien de lire tout le post parfois  (et c'est moi qui dis ca  )

En revanche l'adresse que tu donnes excellente aussi.

ouaou 540 Euros , je sais elle le merite mais la je peux pas .......................

je vais continuer dans ma modif...........

merci supersport 

impossible de trouver ce p....n d'appareil pour comprimer les ressorts..............donc si quelqu'un en un a me preter quelque temps je suis preneur

@Ced

il y en a au dépôt, là où tu bosse! pfff!

sinon, ça vaut une vingtaine d'euros chez les marchands de cames auto/moto