Plop les gens,

je n'ai pas trouvé de fil dédié, du coup j'en ouvre un tout neuf.
Je sais que le fil fera polémique entre léceux qui veulent choyer leur moteur à coup de SP98, léceux qui sont frileux et léceux qui osent tout

Le prix de l'essence qui chute brutalement arrivé a Andorre (1 euro le litre) ainsi que plein d'autres articles ; de la magie encore.....

As-tu essayé de mettre du E85 dans ton réservoir ?
Faut pas croire les vendeurs de kits, nos moteurs (surtout les modernes = depuis grosso modo les années 2000) encaissent très bien l'E85. Le seul cas où les kits seraient nécessaires c'est en hiver en Laponie : le moteur risque d'avoir un tout petit peu de mal à démarrer.
Le prix à payer est une légère sur consommation (~10%) mais au prix du litre, ça fait faire de grosses économies.

La deuxième chose à savoir c'est que l'E85 est plus acide que le 95 ... du coup cela va décalaminer vos moteurs (très bon sauf moteur qui aurait plusieurs centaines de milliers de km où la chute de calamine doit être maitrisée)

bref, l'E85 c'est bon pour vos bécanes, faites lui en boire

Contre le E85 !

Mes teutonnes biberonnent du SP98...

J'ai testé sur un plein par erreur le E85  m'en suis aperçu au moment de payer  ...p'taiiiin l'est pas chère ici le...merdeuuuu ! me suis gouré 

La VFR à tournée comme une patate  mais elle a fonctionné  arrivé au trois quart du résé j'ai remis de la betterave du SP 98 et tout est revenu dans l'ordre ouf 

Le copain de Bader, le gros grincheux dans high side explique que les motos avec injection électronique peuvent même rouler a l'éthanol en effectuant  le réglage de l'injection.

et quand tu écoutes bien ce qu'il dit c'est qu'il vend des kits éthanol pour conserver un fonctionnement identique (et non pas seulement acceptable mais variable) du moteur quel que soit le plein et quelles que soient les températures.

Donc si tu acceptes que ton moteur tourne seulement bien, et si tu roules en France, tu peux mettre du E85 dans ton réservoir sans rien faire.
Moi la seule variation que je constate c'est une perte d'une 100e de tours au ralenti (moto chaude). En théorie je risque aussi (peut-être) une perte de quelques km/h à la vitesse de pointe, mais j'avoue qu'à déjà ~215km/h avec mes pneus mixtes tout terrain, je n'ai pas (encore) osé pousser plus pour tester

Oui! tout a fait Piwaille, Il faudrait que je retrouve la vidéo pour ceux qui ne l'ont pas encore vu 

trouvé Chris

merci 
donc pour illustrer ce que je dis que ça soit ici ou sur FB voici quelques explications de texte

à 1:45 quelque que soit le carburant, il ne voulait pas perdre de performance et pas en gagner.
Explication : le E85 développe moins d'énergie au litre que l'essence, les pompes à essence qui alimentent le moteur sont volumétriques ... donc forcément, il y a un nivellement vers le bas de la performance (la performance maximale admissible c'est : les injecteurs donnent tout ce qu'ils peuvent, en étant limité par le gavage de la pompe).
Il revient à 8' sur le duty cycle
Après, sauf brelon très mal conçu, normalement il y a des marges de partout, ce qui fait que la différence de puissance maximale doit être ridicule en ce qui concerne le boitier thorn-bikes. Cette différence de puissance pourrait être un poil plus significatif si on met sur E85 sans boitier du fait qu'on ne change rien dans la cartographie = on continue à injecter la même quantité alors qu'on a un carburant un poil moins puissant. En tout cas perso, je n'ai pas re essayé de monter ma brele à 250 pk je suis actuellement en pneus mixtes et à partir de 160 j'ai du shimmy et du louvoiement. J'ai testé seulement jusqu'à 210-215 et ça le fait. C'est amplement suffisant pour moi.

6' un carbu ça peut fonctionner (mais ...)

7' depuis 95 les Japonaises sont normées ... un peu plus loin il annonce des R1200GS, des K16 donc la légende comme quoi les BMW ça ne marche pas du tout c'est pas vrai
PS à 32' il parle des BMW

Sur le tout premier modèle de V-Strom 650 (2003) je me souviens qu'un motard Allemand avait très légèrement bidouillé sa brèle pour la faire rouler au gaz . Il n'avait strictement rien touché

au carbu. La petite bombonne de gaz était dissimulée dans un gros top case de 46 L . Je n'ai pas pu retrouver la vidéo    Je suppose, qu'il y a surement d'autres bricoleurs qui ont dû essayer

sur d'autres motos.

Le E85 fait un mélange pauvre , facile de s'en rendre compte si votre moto dort a l’extérieur, en hiver  le démarrage est difficile . 
 C'est finalement le plus grand risque pour votre moteur, car rouler en mélange pauvre fatigue beaucoup le coeur du moteur (chaleur accrue !), ce qui vaut donc le plus cher (chemise, piston, segments ..). D'où la nécessité d'être certain que son injection travaille comme il faut en envoyant suffisamment de carburant. Donc il faut que le calculateur envoie la bonne dose mais aussi que les injecteurs puissent être en mesure de délivrer cette dernière !
d'ou la nécessiter de monter un kit pour enrichir , mais qui fait sauter la garantie