Sans problème pour l'accueil, j'ai ça  

Sur la tof, la BAR est sur sa place extérieure et j'ai aussi un garage équipé eau/élec  

On s'organisera le moment voulu 

Je te MP les tofs

Tu fais cette opération tout les combien? Car les multiples polishages doivent "réduire" l'épaisseur du vernis tout de même? A moins que la "cire" ne récupère cela...

Je pense que cette opération est valable pour une carrosserie de voiture, sans doute moins pour une moto, de plus dans mon cas, les autocollants ne sont pas vernis mais "posé" sur les carénages peints.

Pour ma moto, en général, je démonte les carénages, les nettoie dans la baignoire histoire qu'ils soient bien tout propre, puis ensuite je mélange 2 "polish" de GS27 qui avaient eu une bonne note dans moto mag que j'applique au coton...long et fastidieux. Résultats corrects.

Par contre, tu fais toutes ces opérations au soleil? car il me semblait que ce n'était pas bon d'utiliser ces produits au soleil (temps de séchage, chaleur de la carrosserie etc) et que ca laissait des traces

Lesstath je te MP pour avoir des détails sur ton auto, et pour une estim de tarif comme j'ai envoyé aux autres.


Ptitfucky: des questions pertinentes 

Alors oui, le polissage est une action mécanique qui enlève quelques microns de vernis. Ce n'est effectivement pas à faire toutes les semaines. Par contre, il faut quand même y aller super fort pour passer à travers du vernis, et faut plutot y aller au papier à poncer pour ça. A moins de mettre la polisseuse à fond et de rester au même endroit 5 minutes 
Une auto peut facilement se polisher 8-10 fois je pense, si le polisheur n'est pas trop bourrin.
Sachant que le polissage à main je ne le compte pas, car ça n'enlève rien tellement c'est peu efficace (par rapport à une machine qui fait du 1000 ou 2000rpm).

La cire ne remplace pas le vernis. Elle se pose dessus et le protège des attaques du quotidien.
D'ailleurs la cire a une durée de vie variable de 2 à 6 mois, qui dépend beaucoup des lavages qui seront faits: les stations de lavage karsher utilisent des shampoing hyper agressifs (histoire que ça nettoie un peu quand même  ) et ces shampoing attaquent aussi les cires  et donc diminuent leur durée de vie.
La présence ou l'absence de cire de protection se voit lorsqu'il pleut surtout.
Sans cire ça donne des grosses flaques d'eau qui stagnent sur la carrosserie, l'eau colle à la carrosserie. (je ne trouve pas de photo)
Avec cire ça donne quelque chose comme ça: http://bozclan.free.fr/yoann/persoyoann/CJ/cosmetiquauto/beading.JPG

C'est valable pour une moto sur les parties vernies effectivement. Il faut faire attention aux autocollants non vernis, qui risqueront de s'arracher au polissage. Il faut les protéger pendant cette étape, et les éviter.
Par sécurité, je reste à distance de ces autocollants, et je les détourre au polish à la main.

Le polish à la main et au soleil, ça peut effectivement être galère.
A la machine, et avec mes polishs en tout cas, ça se passe très bien. J'ai fait mes dernières autos en plein soleil, j'en ai pris des coups de soleil c'est pour dire que ça tapait 
La température de la carrosserie ne dérange pas tant que ça, puisque le principe du polissage à la machine c'est aussi de faire chauffer un peu le vernis pour le tendre et supprimer les micro-rayures. Si on passe trop vite, le vernis ne chauffe pas et le polissage n'est pas efficace.


Enlever des traces de polish sur le plastique mat: c'est la galère 
Le mieux est d'éviter d'en faire 
Il me semble que le remède de grand mère c'est d'essayer avec une gomme d'écolier 
Sinon il faut un bon produit nettoyant (genre "APC"), du traitement plastique... et encore il se peut que les traces reviennent. J'ai le cas sur la clio que j'avais pas protégée avant polissage. On ne m'y reprendra plus 

Tiens, un topic qui m'intéresse bien.
Je m'étais pas mal informé dans le detailing, commencé un peu à pratiquer (sans aller a la polisseuse mécanique) mais un peu laché l'affaire.
Le truc qui me fait "marrer" dans le milieu, c'est la quantité de noms spécifiques avec leurs abréviations.
Ca me fait penser un peu aux notaires avocats et autres, qui inventent leurs languages pour qu'ils soient le moins compréhensible
C'est un peu pour ca que ca m'a découragé de suivre les fofos traitant du sujet; en plus de la foultitude de produits tous plus mieux les uns que les autres.
De mon coté, je suis équipé en tout Autoglym, parce que j'ai commencé avec ca et bien aimé leurs produits (hormis la clay meguiars)

Mais je trouve que pour les néophytes c'est vraiment galère pour aborder le sujet.
Là au moins ton topic est clair et compréhensible, sans entrer dans trop de détails du pourquoi du comment. Et hormis ton post à la réponse de thedude, tu as su presque éviter de parler le "detailleux" (c'est comme ca qu'on appelle la langue des detailleurs ? )

Bref, vu qu'on est presque voisins, si tu veux passer et parler de ca de visu En plus j'ai une cours avec un jet d'eau et des seaux

Donc, au final, pas plus d'une fois par an, c'est ce que j'avais en tête

Et une fois que vous avez astiqué pendant un week end vos voitures, et passé quelques semaines à la remettre en état (hein sphinxounet ), vous ne vous ennuyez pas trop?

Ce n'est qu'une estimation, et je parle d'un "gros" polissage avec suppression des micro-rayures.
Un polissage rapide en un passage, juste pour ramener du brillant, ça doit quasi rien enlever.

Pour sphinxoupet, c'est quelques mois/années à la remettre en état 

Et non on ne s'ennuie pas trop après, on pourrit du motard sur petite route

@ Hurl: je pense que les abréviations et le langage detailleux sont en partie dus au fait que les bons produits se trouvent difficilement en france, mais plutot en UK. Du coup, tous les noms de produits sont en anglais. Ça fait 4 fois que je commande en UK pour mon matos, alors je commence à connaitre les noms de produits 

Effectivement c'est galère à apprendre au début, j'en ai passé des heures de lecture, et ça continue (nouvelle voiture donc nouveaux besoins... capote, cuir, moustache ...)

La gamme Autoglym est super pour commencer et même pour après  j'ai plusieurs de leurs produits.


Pour les 2 seaux effectivement je n'en ai pas parlé, pour plusieurs raisons:
- quand je lave une auto avant une rénov, je ne suis pas à quelques micro-rayures près  et je pré-lavage la voiture autant que possible sans contact, avant de passer au gant. Par contre j'ai bien les 2 gants.
- peu de gens ici doivent laver leur auto eux-même, 90% passent en station de lavage. Du coup je n'ai pas abordé le sujet des lavages d'entretien.

Dans mon cas, je n'utilise plus les rouleaux qui sont une vraie saloperie et assez peu efficace je trouve (sans parler du prix...), je suis donc passé au karcher qui n'est afficace que si on fait egalement un lavage à la main.
Dans un premier temps je "mouille" tout la carroserie histoire de faire partir les principales saloperies, ensuite j'asperge la voiture d'un mélange d'eau et de produit de vaisselle, puis je passe au gant microfibre, opération que je renouvelle 2/3fois, puis rinçage et enfin peau de chamois (enfin un équivalent).
Mais bon c'est la voiture du boulot et ca me prend deja trop de temps, donc on s'arretera là...

Ouai m'enfin si tu ne fais pas de lavage à la main, un lavage rouleau est bien plus efficace qu'un lavage juste au karsher, suffit de frotter sa main après un coup de karscher, on voit qu'il reste toujours une couche de crasse 
 
Quant au prix ça dépend de la taille de la bagnole, plus y'a de la surface plus le lavage rouleau est compétitif !!

Maintenant avec les rouleaux nouvelles générations, je ne suis pas certains qu'ils abiment autant que ça...