c'est joli sur les peintures métalisees, mais pour ce qui est des voitures plus bas de gamme et tout aussi sympathique, commenkonfé? (je lorgne sur les 205 Cab, CT voir CTI...)

En quoi consiste la décontamination?

Petite remarque sachant que je suis le premier à aimer rouler dans une voiture propre aussi bien à l'exterieur qu'a l'interieur  , mais est ce que ce n'est pas un peu too much limite proche du narcissisme (wahou qu'elle est belle ma voiture....) qui déborderait sur une espece de maniaquerie à faire en sorte que sa voiture n'ait jamais la moindre trace, chose qui est impossible, sauf si on la lave quotidiennement ou si on la laisse au garage...

'fin bon...je dis ça...mais apres avoir lu ce topic ce matin je suis allé nettoyer ma moto entre midi et deux (mais j'ai torché cela en 10 minutes...faut pas déconner non plus )

Petite question plus ou moins dans le sujet .
Mon pare brise est plein de micro rayures comme sur les photos que tu as mis dans le premier poste. pas très génant au quotidien mais rendant la conduite impossible si le soleil est bas et pile en face.

Possible de "polisher" un pare brise pour reparer ?

Voilà, dans l'ensemble y'a moyen de sortir un optique plutôt propre, mais pas en état neuf.
Bien pratique pour passer au CT et pour retrouver un éclairage normal, à pas cher 


PS: je t'ai aperçu plusieurs fois en TnT vers gorge de loup, mais faut croire que mon AX n'attire pas ton regard 

  C'est sûr qu'avec la S2000 je t'aurais reconnu 

 Sinon ce type de polissage m’intéresse grandement pour mes peintures perso. Moi je fais tout à la main en passant plusieurs grains, mais le polissage est assez approximatif étant donné que mon poignet à une vitesse de rotation relativement faible  .
 Les surface des pièces d'une moto ne sont (pour la plupart) pas planes, le diamètre des disques et les polisseuses elles même ne sont pas vraiment appropriées pour les petites surfaces chiadées des carénages et autres pièces tortueuses.
 Mes doigts ont une résistance d'appui assez limite, c'est un travail colossal de polir à la main!! Cela dit, maintenant mes phalanges sont d'une dextérité sans pareil!! Ca offre d'autre possibilités pour diverses et agréables applications  Avis aux amatrices 
 Du matériel adapté représente un budget de fou, mais le rendu final est vraiment sans appel et je pense vraiment que je vais devoir me pencher sérieusement sur la question si je veux être un minimum être satisfait de ce que je fais.
 Maintenant que tu as le nez dedans, que me conseillerais tu pour un lustrage top moumoute de mes peintures?

Hellboy42: effectivement, passes par ton assurance, c'est la meilleure solution 

Moumousse: Nickel, tu peux faire de l'escalade avec tes super phalanges
Je m'y connais pas en peinture perso. Mais logiquement, sur une peinture neuve, tu n'as pas grand chose à faire niveau polissage, non ? 
Quels sont les défauts que tu as pour essayer de polisher ta peinture neuve ?
Les disques les plus petits ce sont des 4":
http://www.i4detailing.co.uk/acatalog/Lake_Country_Hyrdo_Tech_Spot_Pads_1.html

J'en ai un seul comme ça, tout neuf, que j'ai pris pour faire les phares de voiture.
Sinon je bosse avec des 5.5".
Effectivement sur carénage moto ça ne passe pas dans les recoins. Pour les formes convexes aucun soucis, pour les formes concaves et les recoins... je passe à la main avec un pad de ce type:
http://www.cleanyourcar.co.uk/accessories/ultimate-german-applicator/prod_280.html
Avec ça, j'arrive à retirer un voile terne, à redonner du brillant. Par contre, pour retirer de la micro-rayure avec ça, c'est autre chose 

Après, pour ce qui est de la machine, effectivement une polisseuse c'est pas forcément pratique dans toutes les situations, pour l'encombrement.
Une perceuse peut aller mieux dans certains recoins. Ou alors faut trouver une rallonge de tige pour la polisseuse... ?
Si tes pièces sont démontées par contre, l'encombrement de la machine devrait rarement te gêner.

D'accord, c'est tes traces de ponçage que tu essaye de polir, je comprends mieux. Du 1200 tout de même, tu ne déconnes pas 
J'ai déjà utilisé du 2500 ou 3000 à l'eau, sur une peinture de clio 2. Je ne suis jamais descendu plus bas.

Je vais te présenter mes produits. Je ne saurais pas te donner de "grain" concernant mes polish, par contre tu verra sur la fiche technique de certains polishs : "designed to eliminate 1000 grit sanding marks on fresh paint" par exemple.

Alors, jusqu'à aujourd'hui, j'utilise:
- pour une abrasivité "moyenne"  avec tout de même une finition nickelle:
Ce polish avec ce pad.
- pour une abrasivité "légère"  et une finition nickelle:
Ce polish avec ce pad.

En gros, j'essaye avec le combo "léger", et si ça ne suffit pas pour virer les micro-rayures, je passe au "moyen".

Depuis peu, je me suis équipé, en supplément, d'un combo "fort":
Ce polish avec ce pad. (et j'ai pris aussi le même pad en 4" pour les phares).

Le pouvoir de correction de défauts (rayures) est plus fort, par contre, la finition ne sera normalement pas terrible après passage du combo "fort", du coup coup il faudra que je repasse derrière avec du "moyen" ou "faible" pour éliminer les quelques traces laissées par le combo "fort". A voir, faut que je fasse des essais.

Avec mon pack "moyen" monté sur une visseuse 14.4v, j'ai aucun problème pour supprimer totalement les traces de ponçage au 2500 sur un vernis de clio 2.
Par contre, sur un phare que j'ai poncé avec du 600 puis 1000 puis 2000 (en gros), avec ce même pack "moyen", il me reste quelques rayures de ponçage. D'où mon achat du pack "fort" pour essayer de faire mieux.

Apparemment, 3M a un gamme de polish et pads qui est excellente. Les produits que j'ai sont aussi connus pour être bons, et j'en suis très content.

Pour les tutos, honnêtement, le forum cosmétique auto regorge d'infos/tutos/conseils matériels. Je ne ferais pas mieux

Mon matos est 100% transportable, j'ai justement tout rangé dans 2 caisses plastiques aménagés (+ un sac tissu pour la polisseuse).
Si tu as en stock une pièce qui pourrait servir de test, on pourrait comparer ton polissage à la main avec mon polissage machine. Ca pourrait te décider pour un éventuel achat.
Posté le: 16 Juillet 2012 à 15:46:30

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Tu fais cette opération tout les combien? Car les multiples polishages doivent "réduire" l'épaisseur du vernis tout de même? A moins que la "cire" ne récupère cela...

J'ai trouvé quelques infos la dessus:

Il me semble que les valeurs sont de 2 ou 3 microns par passe de compound (en moyenne) et au final d'une rénovation complète, on aura retiré environs 10 microns.

Reste à trouver l'épaisseur moyenne d'un vernis neuf 

J'ai pas tout lu...  C'est hyper long.
J'ai néanmoins une question con.

Sur mon résé la ou frotte mes jambes bah c'est "plus blanc" qu le reste de la moto. Le detailing ramènerait ça à neuf?

Sur une moto le travail doit être beaucoup moins conséquent non?