Help R6 2002!! Péripétie de ce matin...

[Francoistul]

Salut à tous,

J'ai eu une péripétie ce matin. J'ai pris ma moto et aprés quelques Km, j'ai commencé à écouter un claquement au niveau du moteur. Je l'ai écouter de plus en plus fort a partie de 4-5000 tours donc je me suis arreté. J'ai appellé l'assistance pour ne pas forcer dessus. Je me suis demandé ce que c'était.
Du coup, il m'ont remorqué chez Yamaha. Par contre, une fois la bas, il m'ont dit que le moteur est HS, ça me parait surper louche leur réponse!! Il m'ont dit qu'il y a pas mal de R6 à carbu qui avait ce probléme. Ca me parait super bizarre et m'inquiéte un peu... Ca fait un mois er demi que je l'ai...
Vous pensez que ça peut être quoi svp??

Merci d'avance 

[miloose69]

tendeur de chaine de distrib ,villebrequin,les fesses qui font bravo parceque tu as peur (oui je sais que tu as pas envi de rire en ce moment)...
Sans entendre le bruit,c'est impossible de dire

[yamoo]

perso, je récupèrerai la brêle et l'emmènerai à un autre mécano de confiance pour avoir un autre avis. je ne fais absolument pas confiance aux grosses concessions lyonnaises quelque soit la marque...

[Rems]

+1 avec Yamoo !!

[Ellawyn]

surtout si tu es vers villefranche il y a semble t il dans le coin 2/3 mecano pas trop mal il me semble

[Ptitducky]

De mémoire, les R6 1ere génération rencontrent des problemes de moteur à un certain kilometrage (c'est d'ailleurs aussi pour cela que j'étais parti sur un 2003)

[mat31]

piston fendu sur celle de damsR6 à l'époque

[EnMousse]

Du jeu à un vilebrequin et ton piston commence a dire bonjour à la culasse. C'est une possibilité, et si c'est le cas alors oui ton moteur est hs vu le boulot à faire dessus  
 Ca m'est déja arrivé, le moteur a été remplacé. Le claquement s'accentuait, alors j'ai coupé et le verdict est tombé. Le diag du concess n'est pas absurde du tout, et je pense qu'ils ont suffisamment de quoi s'occuper en cette saison pour ne pas avoir à pondre un faux diag pour rentrer un peu de pognon.
 De toute façon il devront au moins démonter le haut moteur pour voir s'il est marqué.

[Rems]

De toute façon il devront au moins démonter le haut moteur pour voir s'il est marqué.

+1, dans tous les cas il faut ouvrir, MAIS faire un diag moteur HS sans avoir ouvert c'est aussi un peu court tu crois pas Aussi bien ça pourrait aussi être le tendeur de chaîne de distri qui a laché si ça se trouve...

Dans tous les cas, perso je l'emmenerais chez quelqu'un en qui j'ai confiance et/ou reconnu par le forum (Fabrice ou Alfred Moto par exemple) et pas dans une grosse concess pour ce type d'opération ... ...

[zorglub]

vraisemblablement, pb connu de ces R6 à carbu (revêtement des cylindres)

certains montent un bas moteur de fz6 ou r6 >2003, il y a des sujets sur le net.

[Joce]

Pareille que Rems et Yamoo... Pour moi c'est un peu facil de diagnostiquer une panne parce que c'est la maladie de ces motos... 

Tant que le moteur n'a pas été ouvert, tu n'es sure de rien, et du coup ya encore de l'espoir 

[EnMousse]

C'est quand même les mieux placés pour connaitre les défauts récurrents de certains de leurs modèles. D'autant que ce n'est qu'une présomption puisqu'ils n'ont pas encore vérifié (impossible sans démonter).
 Si vous emmenez votre brèle en espérant que le concessionnaire vous rassure, faut pas s'étonner qu'ils ne s'avance plus sur les pré diag et vous laissent dans l'inconnue la plus totale jusqu'a ce que la panne réellement soit détectée.
 Ou alors consultez un devin et pas un meccano 

[zorglub]

il faut vidanger et regarder la quantité de limaille dans l'huile

[Fabrice]

François, je te répond sur ce fil 
D'accord avec ce qui a été dit : il est probable qu'il y ait des réparations lourdes à faire ; et le coût de ces réparations est susceptible de dépasser largement le coût d'un moteur d'occasion.

+ 1 avec Zorglub : la limaille est susceptible de rester tout en bas du bloc, sans forcément se fixer dans le filtre à huile.

Pour avoir refait récemment un bloc moteur 4T avec têtes de bielle HS, il y avait pas mal de limaille dans l'huile, et dans un filtre-tamis démontable (en + de la cartouche à changer).

Une oreille avertie peut donner des indications intéressantes : le claquement (en fréquence) est proportionnel au régime moteur ? à la vitesse de la moto ?

[Francoistul]

Merci pour vos conseils à tous, c’est sympa !

Miloose69, J’ai déjà fait la remarque au mécano que ça pouvait être la chaine de distrib ou le vilebrequin.

Yamoo et Rems, j’ai pensé d’emmener la brèle dans un autre mécano. Mais je n’ai pas de remorque ou de camion et je ne savais pas trop ou l’emmener. Moi non plus, je n’ai pas confiance aux grandes concessions. Pour l’instant sur Lyon, j’ai confiance à Alfred Motos et à Fabrice. Fabrice, je crois qu’il n’est pas trop dispo en ce moment. Et Alfred motos, en fait, je leur ai emmené la moto pour une révision des 40000Km Ya 1 semaine. Je crois que ça n’était pas détectable mon probléme mais ça fait toujours chier de sortir du garage et une semaine après, Paf…  

En mousse, c’est clair que ça serait bien de démonter pour savoir ce qui ce passe dedans !! C’est un peu lourd d’évaluer des choses alors qu’il n’y a rien de démonté…

Zorglub, oué ça peut être le revêtement des cylindres… C’est ce que j’ai lu sur des forums…

Joce, Merci de me réconforter un peu. C’est clair qu’il faut ouvrir ce moteur !!

Fabrice, le claquement est bien proportionnel au régime moteur.

En ce moment, je me demande si ça serai pas une solution de faire marcher l’assurance… Ça va me couter un bras sinon…