Bonjour la meute,
L'anné derniere, fut une bonne reprise de la piste apres 4 ans d'absences.
Si ce fut difficile au début
,la confiance commencait a bien revenir.
Un peu aussi grace a la pistouille.
L'essentiel de mes sorties s'effectuant sur le 1000 gex, il me fallait proceder a qualques modifs, au cas ou ....
La galere, ayant eu ce cas de figure, sera la poly piste. PArce que je me sens pas le mettre l'enlever, le mettre, l'enlever, le mettre etc.
D'autant que plus ca av, plus ils mettent de petites pieces, tout en plastoque ABS relié par du plastoque... Je risque d'en paumé, ou plus facilement peter une fixation, vis etc...
Bref, me suis mis a la recherche d'un poly troué avec emplacement pour les phares. Comme ca, roulage route et piste.
J'ai cherché du poly bonne gamme, avec ces emplacements...nada
Bon, direction mr bricolage, achat dremel
Je les feraient moi meme !
D'autant que je connais un carossier, pas chere de chez pas chere, HT au black, qui me les ponceras, rectifieras les defauts, reponcera, apret, peinture, nacre et vernis pour 3 fois rien
Bon alors achat des Sebimoto : jamais deçu chez eux, renforts kevlar ou il faut, bonne qualité.
Il y aura le Haut, le BAs, la coque arriere, garde boue avant et leche roue arriere, et le protege reservoir (de chez fly design, font pas sebi. Juste en demi).
Ensuite, achat de la bulle noir double courbure, protege cadre et bras oscillant en kevlar, RG racing pour le moteur et alternateur, dent de requin RG racing, support echappement pour le 4 en 1, feux arriere et cligno arriere (pas remis d'origine). Il n'y aura que le feux avant en origine.
Pour la peinture, j'ai un carossier qui bosse au top, a prix plus qu'ami
Quand je vois le boulot qu'il a fait dessu...ponçage, amastique, ponçage, apret, peinture, nacre et vernis
2 mois plus tard, a enfin finit...Mais ce fut long...pfiouuuuu
Parce que faut pas se louper au découpage
trop de blabla, voici les photos.
AVANT :
Voici le résultat final.
Voila, plus qu'a payer la rince!!!
