Track T800 CDI (moto mazout)

[DIDIER30]

elle arrive bientôt   http://www.motorevue.com/site/track-t800-cdi-900-km-d-autonomie--39787.html
http://www.motomag.com/La-moto-diesel-sera-tres-bientot-5693.html
et la vidéo  http://mplusvideos.blogspot.com/2009/03/track-t800-cdi-2009-moto-diesel.html

[Dazou]

Perso je trouve super moche   

Et une moto diesel  c'est comme une ferrari au mazout 

Sinon elle a l'air d'avoir une bonne reprise  mais rien d'autre 

[Ben]

On ne va pas blamer les gens qui tentent des approches différentes de la moto. Pour l'instant il leur reste du boulot. C'est un moteur de voiture dans une moto. Mais je ne sais pas si, finalement, ils ne se lancent pas dans un truc qui sera vite dépassé par les évènements.

[labestiole]

Chouette gueule, bruit..........intéressant, faut voir les performances

[cool_eyer]

Tant qu'ils mettent pas le V10 TDI de l'audi RS8, j'en veux pas 

[Sam]

Tant qu'ils mettent pas le V10 TDI de l'audi RS8, j'en veux pas 

rah j'en au vu une y a 2-3 jours 

sinon pour en revenir au sujet, j'ai une question bête  : pourquoi les motos ne fonctionnent qu'à l'essence ?

Y a-t-il une limitation technique, est ce que les moteurs diesel par exemple ne sont pas adaptés à la moto (encombrement moteur ? caractère moteur ?) ou est-ce juste parce que dans leur grande majorité les motards n'achèteraient jamais une moto diesel, aussi performante soit-elle, un peu comme personne ne voudrait d'une Ferrari diesel ?

(j'connais pas trop les différences techniques entre un moteur essence et un moteur diesel)

[FLO]

Ça fait un bruit de tracteur ce truc...
Je ne suis pas convaincu, c'est plus un bond en arrière plutôt qu'une avancé technologique...

[lafraise]

ce qui est dommage pour eux , c'est qu'a mon avis , il y aura des motos électriques performantes tres bientot , alors peut etre qu'ils auront du succes mais pas pour plus de dix ans maxi !!!

 

[xav]

Les contraintes internes dans un moteur diesel sont bcp plus importantes que dans un moteur essence.

C'est pourquoi les blocs moteurs sont plus gros et dans des matériaux plus résistants donc plus lourds.

Depuis quelques années avec la fonte d'alluminium, les différences se sont diminuées mais à cylindrée équivalente, un bloc diesel sera toujours plus gros.

Après tu as tout ce qui marche avec, genre boite de vitesse et embrayage, comme tu as des couples nettement plus élevés qu'en essence, les composants sur surdimensionnés.

[guillaume]

Bizarre la roue arrière plus petite que celle de devant. Faut voir en vrai. Après pourquoi pas...
Posté le: 20 Mars 2009 à 10:41:29Et sinon y'a qu'une vitesse car on ne l'entend jamais changer de rapport 

[Silent Phong]

Comme GuiGui, "pourquoi pas" après tout.

Dans les années 80, c'était la méga honte celui qui roulait mazout en voiture et maintenant, quand on voit les perf' d'un bon  TD , ça fait réfléchir ...

Bon, en revanche, faire rupter à 16.000 , ce sera jamais ça je pense 

[Rems]

Bizarre la roue arrière plus petite que celle de devant. Faut voir en vrai. Après pourquoi pas...

"Pourquoi pas" c'est vite dit ! A part augmenter le taux de poussières en ville, se trainer la teub à la cambrousse, je vois pas à quoi ca sert ! J'suis meme pas sur que ca consommera moins qu'une essence à performance et technologie égale...
Aucun intéret pour une bécane à mon avis, par contre pour les scooters là oui y'aurait ptetre un intérêt car finalement à part du couple et un variateur, un scooteriste demande pas grand chose (puis un Tmax avec un pot carbone ça fait le meme bruit qu'une auto mazout avec une ligne inox  )

[cool_eyer]

Les contraintes internes dans un moteur diesel sont bcp plus importantes que dans un moteur essence.

C'est pourquoi les blocs moteurs sont plus gros et dans des matériaux plus résistants donc plus lourds.

Depuis quelques années avec la fonte d'alluminium, les différences se sont diminuées mais à cylindrée équivalente, un bloc diesel sera toujours plus gros.

Après tu as tout ce qui marche avec, genre boite de vitesse et embrayage, comme tu as des couples nettement plus élevés qu'en essence, les composants sur surdimensionnés.

J'ajoute qu'à cylindrée équivalente, un moteur diesel développe nettement moins de chevaux.

[Kinderbeno]

Je serais très curieux d'essayer, surtout que ça doit être coupleux au possible 

[cool_eyer]

Je serais très curieux d'essayer, surtout que ça doit être coupleux au possible 

Euuuuuuhhh... j'émets un gros doute 

Vu l'angle que tu prends et la disposition du moteur, je pense qu'au bout de 15 bornes, tu aurais limé les segments et les vielos sur ce genre de brêle